車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸?shù)南拗?所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導向架用來為吊具定位導向,為了保證導向架與車架垂直,采用將導向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導架的位置度,保證移動導架與固定導架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導向輪穩(wěn)定運行。

卷筒采用短軸式,裝焊前對軸全長進行超聲波探傷

卷筒采用短軸式，裝焊前對軸全長進行超聲波探傷，以保證軸材質內部無缺陷。卷筒在與兩端的軸承座連接后組成卷筒裝置，在卷筒裝置的尾部設有旋轉限位開關裝置及編碼器裝置，它們是提升機起升、下降自動運行時控制信號的來源地，安裝時必須保證連接可靠。鋼絲繩與平衡臂的連接是采用楔套式接頭，鋼絲繩在楔套內用楔塊楔緊，鋼絲繩拉力愈大楔塊楔得愈緊，鋼絲繩子不會自己松動，這種結構形式比鋼絲繩卡子得多。平衡臂為門式結構，設有拉式傳感器，它是保證系統(tǒng)安全、鋼絲繩不松弛的主要控制元件。

電動機底座振動的調整方法

電動機底座振動:(1) 電動機本身旋轉不良，應卸下轉子檢查靜平衡。(2) 減速機與電動機安裝精度差，對中超過規(guī)范，需要進行重新調整。(3) 電動機底座安裝精度不夠，水平度超過規(guī)范要求，應進行重新調整。(4) 傳動鏈輪安裝有誤差，需重新調整。(5) 傳動鏈輪齒形不良，需進行修正齒形。(6) 傳動鏈輪松緊度不適當，應再調整。

漏灰:(1) 機殼全長法蘭部密封墊損傷或漏墊，處理方法是更換新墊，涂密封膠，重新擰緊法蘭螺栓。(2) 物料從機頭、機座各縫隙處泄出，應增加密封墊或涂密封膠。(3) 投入物料的高差過大，增加了投料壓力，需改變物料投入方法，增加進料的緩沖裝置。