集裝箱房

與普通集裝箱房屋的區(qū)別

普通的集裝箱房屋都是以海運(yùn)上的集裝箱為原型，在墻壁內(nèi)層增加了巖棉、玻璃棉等保溫層，里邊再用防火的墻板封堵。在運(yùn)輸途中由于體積大，每個(gè)吊車(chē)只能拉一個(gè)。而折疊式集裝箱房屋可以大大降低運(yùn)輸過(guò)程中的成本，在運(yùn)送時(shí)候可以把箱體折疊起來(lái)。因此一輛車(chē)的集裝箱房屋裝載量可以是原來(lái)的好幾倍。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，大規(guī)模的城市化建設(shè)正在進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程還將持續(xù)20-30年。在這段期間，各個(gè)領(lǐng)域各種行業(yè)都處在高發(fā)展階段，在構(gòu)筑物及道路橋梁交通設(shè)施等的建設(shè)過(guò)程中和今后使用過(guò)程中需要大量的臨時(shí)性建筑與其配套，另外在長(zhǎng)期需要野外工作、露天工作的行業(yè)，在緊急需要、救災(zāi)時(shí)，在旅游、節(jié)日流高峰時(shí)都需要有滿(mǎn)足不同要求的臨時(shí)房屋。

輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用的越來(lái)越多，在北京建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨建房屋中輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用量逐年增多，約占總量的一半以上；在廣東深圳建筑施工現(xiàn)場(chǎng)、城市軌道交通建設(shè)工地的臨建房屋幾乎全部是輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋。上述臨時(shí)性建筑的需要量很大而且逐年增加，是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，但是安全質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生。其實(shí)，對(duì)于中國(guó)住宅工業(yè)化還未開(kāi)始，在借鑒國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合中國(guó)需要引導(dǎo)的多種市場(chǎng)，如何獲得發(fā)展機(jī)會(huì)將是行業(yè)企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

在網(wǎng)上有一篇轉(zhuǎn)帖，文中稱(chēng)位于深圳一高速路入口旁的樹(shù)林里發(fā)現(xiàn)了集裝箱“蝸居族”。集裝箱是花1萬(wàn)元買(mǎi)的，地是租的。選擇住集裝箱，老王看中兩大特點(diǎn)：安全、方便，而且，萬(wàn)一哪天想換個(gè)地方做生意，隨時(shí)可以搬遷。

在保障房供應(yīng)比較緊張或購(gòu)買(mǎi)人有限制的情況下，開(kāi)發(fā)“住人集裝箱”也許是未來(lái)解決低收入人群住房難問(wèn)題的有效途徑。

類(lèi)似于迫于住房壓力而蝸居在集裝箱里的現(xiàn)象，在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛存在，一個(gè)新的職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生——集裝箱房屋開(kāi)發(fā)商。