水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標(biāo)準(zhǔn)，混凝土板塊并不是越細(xì)、越碎越好，因?yàn)樗槭瘒?yán)重，其嵌擠力降低，進(jìn)而引起承載力降低；但破碎后粒徑較大時(shí)，其防止反射裂縫的效果又會(huì)受到影響，因此必須將破碎后粒徑控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。RPB用于板塊性較差的水泥路面，通過設(shè)備產(chǎn)生的自振與水泥面板產(chǎn)生共振，從而將舊混凝土板破碎成較高強(qiáng)的粒料層，有效防治反射裂縫。目前，國內(nèi)對(duì)共振碎石化技術(shù)的研究較少。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會(huì)車輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過程中，還存在一些細(xì)節(jié)問題未給予足夠的重視，嚴(yán)重影響了后期路面。0舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。

碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的有效辦法。破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此，舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化后，可以直接作為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層，如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強(qiáng)度，能夠滿足道路承載需求，可作為路面基層直接加鋪瀝青混凝土路面。