那么東風(fēng)德納車(chē)橋到底和別的車(chē)橋有什么不同呢？新能源貨車(chē)凱普特 4S店

輕量化橋殼

東風(fēng)德納紅橋、中美技術(shù)的結(jié)晶、國(guó)際協(xié)作資源、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念及國(guó)際資源。東風(fēng)德納紅橋采用獨(dú)摩擦熔接技術(shù)、高張力的新型合金鋼橋殼、采用摩擦接熔技術(shù)自重輕、強(qiáng)度高、密封性好、承載力超過(guò)其他品牌20%。

高傳動(dòng)齒輪

東風(fēng)德納車(chē)橋運(yùn)用的三軸干切（非油切）與Shot Peening珠擊齒輪制造技術(shù)、傳動(dòng)達(dá)96%以上、確保大動(dòng)力與扭矩傳輸、盡顯底盤(pán)的承載性。

乘用車(chē)級(jí)別減速器

德納車(chē)橋主減速器總成采用可壓縮隔套、匹配無(wú)背隙差速器總成、大幅度提高使用壽命和NVH指標(biāo)、噪音降低10-20dB、達(dá)到乘用車(chē)級(jí)別。后橋主減速器采用高動(dòng)力密度齒輪技術(shù)、寬齒面設(shè)計(jì)；健壯的差速器設(shè)計(jì)；輸出扭矩增大20%。橋殼使用壽命相比競(jìng)品搞30%。齒輪疲勞相比競(jìng)品高100%以上。

5項(xiàng)靜音技術(shù)！新能源貨車(chē)凱普特 4S店

凱普特有著五大靜音技術(shù)、能使車(chē)輛行駛是駕駛室的噪音分貝降低至56分貝！著我打分貝是、正時(shí)靜音鏈技術(shù)、進(jìn)口扭振減震器、整體框架式主軸承蓋、雙凸輪軸頂置結(jié)構(gòu)、八平衡塊鍛鋼曲軸。作為車(chē)輛部件，發(fā)動(dòng)機(jī)上的每一處精細(xì)零部件技術(shù)，都能夠?qū)?chē)輛噪音產(chǎn)生影響。有了這五項(xiàng)降噪技術(shù)，在行駛過(guò)程中，東風(fēng)凱普特ZD30駕駛室噪音實(shí)測(cè)僅56分貝，相當(dāng)于常人互相交流的音量。低噪駕駛，才更能心無(wú)旁騖、專心致志。

老司機(jī)大講堂|導(dǎo)流罩不僅減風(fēng)阻，居然還能省油錢(qián)？

既能有效降低風(fēng)阻，還能省油費(fèi)

通過(guò)科學(xué)研究，空氣阻力與車(chē)輛的形狀、大小和迎風(fēng)面積以及車(chē)速等緊密相連?？諝庾枇εc車(chē)速的2次平方（車(chē)速×車(chē)速）成正比。在同樣的條件下，車(chē)速?gòu)?0公里/小時(shí)增大到80公里/小時(shí)，速度翻了一番，但是空氣阻力會(huì)變成原來(lái)的4倍。

此時(shí)導(dǎo)流罩的用處極大凸顯，除了一定的美觀作用，更多是為了降低風(fēng)阻。導(dǎo)流罩一般是安裝在廂式輕卡的駕駛室上部，這樣才能使得導(dǎo)流罩上沿與貨箱基本平齊，有效的降低空氣阻力?？礀|風(fēng)途逸頂部這流暢的線條，其順風(fēng)程度可想而知。

風(fēng)阻也被喻為隱形的油耗，如果以風(fēng)阻系數(shù)每降低0.03，使每輛車(chē)百公里油耗節(jié)省2%來(lái)計(jì)算，那么安裝導(dǎo)流罩后，大致能夠降低2%～5%的油耗。按年里程20萬(wàn)公里算，因安裝降低風(fēng)阻的設(shè)備（如導(dǎo)流罩），將降低燃油花費(fèi)近千元。

可以說(shuō)，

導(dǎo)流罩簡(jiǎn)直是一項(xiàng)兩全其美的裝置，

既減風(fēng)阻提升駕駛速度，

又省油耗減低油錢(qián)，

裝上導(dǎo)流罩的東風(fēng)輕卡，

難怪開(kāi)起來(lái)如此順利！