義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

整車運輸就相當(dāng)于是專車物流，意思就是整車發(fā)貨一家，并不是所謂的零擔(dān)物流，這樣發(fā)物流是有優(yōu)勢的，具體的優(yōu)勢為：

一、能夠家到家的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉庫，然后再自己再去物流公司取貨，這樣會浪費更多的時間，如果你的貨物是比較重的，還需要找個車輛來進行運輸，這相當(dāng)于二次運輸了，并不能節(jié)約成本，所以好的辦法就找一條龍服務(wù)的物流公司。

二、省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞，都知道一些貴重物品搬運都是需要專業(yè)的搬運以及打包運輸?shù)?，如果進行中轉(zhuǎn)車輛，在中轉(zhuǎn)時沒有專業(yè)的人來進行搬運，那么出現(xiàn)問題的幾率就會變大。

三、整車發(fā)貨比零擔(dān)發(fā)貨效率要高，整車發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā)，并且會在規(guī)定時間內(nèi)把貨送到客戶的手里，在時間上會節(jié)省很多，但是零擔(dān)物流發(fā)貨就會時間不定，需要等一輛全部裝滿以后才會發(fā)貨，可能是15天，也可能更久，并且還不能保證貨物的安全問題，那么多的貨物在一輛車上，難免會出現(xiàn)磕碰問題。

整車運輸有它的優(yōu)勢，并且這些優(yōu)勢是零擔(dān)物流沒有辦法做到的，零擔(dān)存在很多的不穩(wěn)定性，物流公司也并不能保證他的安全性，發(fā)貨還是選擇整車運輸，不僅節(jié)約時間，還能保證貨物的安全。

物流專線特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本，由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物，在長途貨運這個領(lǐng)域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線，只是，當(dāng)下經(jīng)濟進入寒冬，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。

按全程合計載重量計重，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計算。托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時，按車輛標(biāo)記載重量核收運費，整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短、相應(yīng)的貨運集散成本較低。東莞市新聯(lián)旺物流有限公司是一家從事物流的專線公司，公司本著不斷發(fā)展的原則“誠信做人、踏實做事、質(zhì)量為本、信譽為魂、的服務(wù)理念。

物流整車運輸在現(xiàn)實生活已經(jīng)很普遍，許多企業(yè)或者市民在搬家的時候都會選擇物流整車運輸，雖然價格便宜，但是它的效率和效果確實非常不錯的!

我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高l、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。

三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。

四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。