隧道風(fēng)機的型號品種十分多，因而風(fēng)機的運用操控方式并不是都一樣的，有的只需求將開關(guān)翻開就能夠運轉(zhuǎn)，但有的卻需求分開操控運轉(zhuǎn)才能夠的。而今天安泰風(fēng)機著重講講需求分開操控運轉(zhuǎn)的風(fēng)機，到底是如何操控運轉(zhuǎn)風(fēng)機的。

高速公路隧道通風(fēng)機  工程隧道風(fēng)機 開采隧道用風(fēng)機 高速路隧道通風(fēng)機 SDF公路隧道風(fēng)機  變頻隧道風(fēng)機 三速隧道風(fēng)機 鋁合金葉片隧道風(fēng)機

芭蕉扇牌隧道風(fēng)機 芭蕉扇風(fēng)機 芭蕉扇品牌 芭蕉扇變頻隧道風(fēng)機 芭蕉扇隧道施工風(fēng)機 芭蕉扇隧道隧洞風(fēng)機   芭蕉扇牌風(fēng)機 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機 打隧道用的風(fēng)機 公路隧道風(fēng)機 隧道掘進風(fēng)機

  本文以某前彎前掠葉片軸流風(fēng)機為基本試驗?zāi)Ｐ?，通過改變?nèi)~片安裝角、吹風(fēng)方式及葉頂間隙，開展了一系列的外部性能試驗。通過對比分析，研究了上述因素對風(fēng)機性能的影響，旨在為彎掠軸流風(fēng)機的進一步優(yōu)化匹配提供依據(jù)。

1 試驗?zāi)Ｐ?/span>

　　試驗研究所用的彎掠風(fēng)機模型為單級葉輪級結(jié)構(gòu)，外徑為690mm，輪轂比為0.275，葉片型式為前彎前掠機翼型葉片，安裝角可調(diào)。采用三相電機，額定轉(zhuǎn)速為1 450r/min，額定功率為2.2kW。原有模型為前吹式結(jié)構(gòu)，即電機在葉輪的進氣側(cè)。

 風(fēng)機反風(fēng)裝置總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計及工作原理

   整個風(fēng)機系統(tǒng)分成三部分：A部分——軸流風(fēng)機：B部分——風(fēng)機換向機構(gòu)；C 部分(包括C1、C2)

——風(fēng)筒移動機構(gòu)，如圖1所示。風(fēng)機正向工作時，氣流如圖中實線箭頭方向所示。當需要反風(fēng)時，通過預(yù)先設(shè)置的一系列程序指令執(zhí)行反風(fēng)動作：首先執(zhí)行停機指令，然后通過控制裝置將風(fēng)筒移動機構(gòu) C1 、C2 與風(fēng)機沿軸向分開，并各自沿軸向向兩側(cè)移動預(yù)定的一小段距離，再由風(fēng)機換向機構(gòu)將風(fēng)機繞垂直于其軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，后再通過控制裝置使風(fēng)筒移動機構(gòu)C1、C２ 回移復(fù)位，并完成與風(fēng)機的對接，使二者快速牢固連接，從而完成了反風(fēng)動作；按下啟動按鈕，風(fēng)向立即改變，如圖中虛線箭頭所示。