車(chē)載煙灰缸阻燃劑的是如何做到阻燃的？

車(chē)用煙灰缸需達(dá)到填充實(shí)體材料，高密度阻燃材質(zhì)；開(kāi)合蓋聲音低沉、力感均勻、鋼質(zhì)彈性元件等特性， 覆蓋層作用：阻燃劑受熱后，在纖維材料表面熔融形成玻璃狀覆蓋層，成為凝聚相和火焰之間的一個(gè)屏障，這樣既可隔絕氧氣，阻止可燃性氣體的擴(kuò)散，又可阻擋熱傳導(dǎo)和熱輻射，減少反饋給纖維材料的熱量，從而抑制熱裂解和燃燒反應(yīng)。

這類(lèi)協(xié)效劑不僅能在氣相中捕獲自由基，而且還能在凝聚相中發(fā)揮作用，在阻燃材料表面形成炭層。在423℃下失重達(dá)值，490℃下分解反應(yīng)終止。從量熱法得知，其反應(yīng)吸收大量熱能(44。8KJ/mol)，生成的水也吸收大量熱能，降低溫度，達(dá)到阻燃。無(wú)機(jī)阻燃劑包括氫氧化鋁、氫氧化鎂、膨脹石墨、硼酸鹽、草酸鋁和硫化鋅為基的阻燃劑。

從該機(jī)理可知使用水合氧化鋁作阻燃劑，添加量應(yīng)較大。阻燃劑作為常規(guī)的防火手段，被廣泛應(yīng)用與多種材料中。阻燃劑的阻燃作用可分為兩類(lèi)，一類(lèi)可以延緩起火事件。在423℃下失重達(dá)值，490℃下分解反應(yīng)終止。從量熱法得知，其反應(yīng)吸收大量熱能(44。8KJ/mol)，生成的水也吸收大量熱能，降低溫度，達(dá)到阻燃。因而它成為無(wú)機(jī)阻燃劑中的重要品種。

由于C-Br鍵的鍵能較低，大部分系阻燃劑的分解溫度在200℃~300℃，此溫度范圍正好也是常用聚合物的分解溫度范圍。改變了聚合物燃燒過(guò)程的模式并在其表面形成碳膜以隔絕空氣，從而發(fā)揮更強(qiáng)的阻燃效果。磷系阻燃劑的阻燃作用主要體現(xiàn)在火災(zāi)初期的高聚物分解階段，今天，我們就來(lái)為大家總結(jié)介紹下幾種常見(jiàn)典型阻燃劑的阻燃機(jī)理。