4d座椅

4d座椅肩部支撐結(jié)構(gòu)

肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長時刻工作時，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進行規(guī)劃的。支撐結(jié)構(gòu)安裝在椅背的旁邊面，距座面的高度取為男性18 ～ 60 歲年齡組第50 百分數(shù)的坐姿肩高，查表可得，值為598mm，向上取整，將支撐機構(gòu)安裝在距座面600mm 的當(dāng)?shù)?。支撐結(jié)構(gòu)的形狀規(guī)劃成肘部支撐的曲線形狀?？紤]到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃為高度和寬度方向上可調(diào)的方式。從脊柱的側(cè)方調(diào)查，可見其曲折形狀，頸椎部曲線前凸，胸椎曲線后凹，腰椎部位再次前凸，整體呈近S形天然曲線。4d座椅高度可調(diào)由一根安裝在椅背上的調(diào)理軸來完結(jié)，寬度可調(diào)由安裝在支撐結(jié)構(gòu)的后側(cè)轉(zhuǎn)軸來完結(jié)。

4d座椅靠背形狀

靠背的形狀根據(jù)人體生理曲線進行規(guī)劃，根本形狀為“S”形狀?？勘车膶挾扰c座椅寬度相同，長度根據(jù)18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分數(shù)座高來設(shè)定，查表可知，為855mm，取整，將靠背的高度定為860mm?？勘澈穸葹?0mm。人機工程學(xué)4d座椅規(guī)劃準(zhǔn)則日本聞名人機工程學(xué)家小原二郎曾提出一把好的座椅應(yīng)具有的3個條件：（1）4d座椅合理的高度與寬度?？勘车母鱾€拐點距座面高度值根據(jù)女人坐姿時肘部高度、肩高、頸部高度來進行設(shè)定。

4d座椅

4d座椅

在滿意這些準(zhǔn)則的條件下，還能夠按座椅的用處不同將其分為正常桌面工作座椅、老板工作座椅、就餐座椅、駕駛員座椅等。不同品種的座椅有大致相同的結(jié)構(gòu)部件，座椅的部件首要包含：支架、椅面、腰靠、扶手、頭靠。使用這種銜接方法，可以令踏板進行視點的調(diào)理，然后使得不同人員在調(diào)理坐姿時能夠挑選舒適的姿態(tài)。首要參數(shù)包含：座高、座寬、座深、腰靠長、腰靠寬、頭靠長、頭靠寬、扶手高.、4d座椅坐面傾角、腰靠傾角。

依據(jù)座椅規(guī)劃的首要參數(shù)，需求參閱的首要人體尺度包含：膝蓋高度、肘部高度、大腿厚度、臀部寬度、臀部至膝蓋長度、上身長、坐姿的肩中部寬度、頭到椅面的高度、頭長、頭寬。人體尺度與座椅的首要參數(shù)之間的聯(lián)系比較復(fù)雜，既包含一對一的相相關(guān)系，也包含一對多和多對一的相關(guān)，其詳細關(guān)聯(lián)如列表。一起，一些座椅參數(shù)如椅面厚、腰靠厚等與人體沒有詳細的相關(guān)，4d座椅在規(guī)劃時更多參閱的是經(jīng)驗值。4d座椅靠背形狀靠背的形狀根據(jù)人體生理曲線進行規(guī)劃，根本形狀為“S”形狀。該人機驅(qū)動座椅規(guī)劃體系以部件尺度為參數(shù)，并用一個型參數(shù)來表明某一部件的有無。

就坐姿而言，首要分為3 種類型：前傾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。在坐姿作業(yè)狀態(tài)下，人體并非堅持某一姿態(tài)不動，而是不斷調(diào)整，在不同坐姿間替換改換，來協(xié)助緩解身體疲勞，消除脊柱部位的不正常壓力。為獲取更直觀靜確的數(shù)據(jù)，筆者選取市場上常見一般作業(yè)座椅之一作為試驗樣本，被試座椅為鋼管曲折而成的懸臂椅，4d座椅椅面后傾約15°，椅背呈弓形后傾，與椅面構(gòu)成100°左右夾角，椅面高度為46 cm，4d座椅深度為45 cm，寬度為51 cm，4d座椅扶手高度為21 cm，4d座椅椅背高度為68 cm。因而，需經(jīng)過作業(yè)座椅的人機工程學(xué)設(shè)計，協(xié)助用戶堅持健康、舒適的坐姿，削減坐姿作業(yè)的不健康要素。針對該被試4d座椅，鑫通椅業(yè)憑借FAB 實時無線傳感動作體系，丈量、記載了4 位人員在長期作業(yè)過程中的坐姿改變狀況，并對不同時段下的坐姿時長進行了計算分析。

計算成果標(biāo)明，被試者通常在開端階段會堅持短時刻的直立式坐姿，隨后開端伏案作業(yè)，改換為前傾式坐姿，期間為緩解腰部酸痛，被試者會替換運用直立式和后仰式兩種坐姿。從時長來看，在60 min 的記載過程中，4 位被試堅持前傾式坐姿的時刻醉長，占到了總時長的53.4%，其次是直立式坐姿，占總時長的30.2%，然后仰式坐姿僅占總時長的16.4%，是堅持時刻醉短的坐姿。現(xiàn)在，我國逐步步入老齡化社會，老齡工業(yè)將成為醉具生機、醉有發(fā)展前途的工業(yè)，但現(xiàn)在供需之間存在巨大失衡，因而，針對老年人的生理特征及情感需求規(guī)劃出人性化的座椅已是火急的需求。

現(xiàn)在，有限元技術(shù)也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進程中。有限元法起源于飛機的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，首要使用于靜力剖析、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析，以及瞬態(tài)剖析。得到結(jié)構(gòu)尺度之后，鑫通椅業(yè)運用J軟件對4d座椅上的狀況進行設(shè)計，將人員身體各個關(guān)節(jié)的受力求進行分析，得到作業(yè)人員全體的舒適性描繪。4d座椅初次在工業(yè)規(guī)劃中運用有限元的辦法，以ANSYS 軟件為渠道，對自行車鞍座的規(guī)劃模型進行“應(yīng)力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和確診，4d座椅經(jīng)過有限元云圖檢測了自行車鞍座數(shù)字模型的各種應(yīng)力改變; 經(jīng)過Pro /E軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變云圖，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)。

4d座椅在老年人輪椅的規(guī)劃中，使用Pro /E 樹立輪椅三維模型，把Pro /E 模型導(dǎo)入I － Deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區(qū)分網(wǎng)絡(luò)、施加鴻溝條件的有限元建模進程，再進行座墊和車架有限元剖析，經(jīng)過在后處理模塊中調(diào)查計算結(jié)果，得出其應(yīng)力散布狀況，在此基礎(chǔ)上對輪椅車架進行輕量化改善。此外，在根據(jù)人機工程學(xué)的原理上，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃。喬治·尼爾森在1953年指出:“每一個真實的原創(chuàng)的理念，每一個規(guī)劃的立異，每一種新材料的應(yīng)用，每一種家具技能的創(chuàng)造都能夠在座椅上得到醉明顯的表達。