原理及特點(diǎn)：

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實(shí)現(xiàn)鎖閉的）。實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護(hù)，轉(zhuǎn)換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。

大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

鐵路上管道岔叫保證機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。

在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也能保證車輪牢牢地卡在軌道上，此外其實(shí)軌道的內(nèi)側(cè)也有一個(gè)地方是凹進(jìn)去的，也就是說軌道的下端部分會(huì)比上端部分更寬，軌道凹進(jìn)去這部分和車輪突出的部分相重合，確保車輪和鐵軌緊密結(jié)合在實(shí)際使用過程當(dāng)中，輪緣它除了可以保證車輪平穩(wěn)之外，他還被用來給火車轉(zhuǎn)向。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。