修補機(jī)廠家介紹輸送帶撕裂修補方案

在中短距離運輸工作中，具有連續(xù)性運轉(zhuǎn)、大運載量的橡膠皮帶是火電廠、煤礦、礦山、碼頭都必須用到的輸送工具。橡膠皮帶很容易受到損傷，比如托輥卡死后的磨損，大塊物料的沖擊，夾雜的金屬異物造成劃傷，滾筒粘附物料后皮帶某側(cè)張力變大導(dǎo)致皮帶跑偏與撕裂。進(jìn)口皮帶修補條表面為耐磨橡膠層，能夠保證皮帶表面的防滑耐磨性能，粘接面為藍(lán)色CN半硫化層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產(chǎn)生硫化反應(yīng)，兩者相融，能夠保證修補條與皮帶之間的粘接強度?！　?

橡膠皮帶的造價比較高，可以達(dá)到整套輸送設(shè)備成本的50%左右，因此遇到皮帶損傷通常都是修修補補繼續(xù)使用。工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境條件差，強度大，安全標(biāo)準(zhǔn)要求也高，對皮帶的修補自然不能像家用的東西一樣隨意修好就算完事，而請專業(yè)施工團(tuán)隊則浪費了時間，耽誤生產(chǎn)，時間成本相對要高。修補器廠家介紹輸送帶破損修補專用輸送帶修補條有很多施工人員在選購修補材料的時候會問，輸送帶修補條能夠快速修補皮帶嗎?！　?

那么要怎樣在這些條件中達(dá)到比較滿意的效果，今天小編要給大家介紹的是一套操作簡便、快速修補的德國進(jìn)口冷硫化皮帶修補系統(tǒng)，包含了整套的皮帶修補材料與粘接操作工藝。在了解后相信我們就都可以做到橡膠皮帶壞了自己修！而且還修的快、修的好！

以皮帶縱向撕裂劃傷解決方案為代表性示例，修補材料包括冷硫化粘接劑SC2002、橡膠修補劑MC150、帶半硫化CN層的加強型修補條、清洗劑。　

修補機(jī)廠家介紹輸送帶修補流程：　　

1、將破損部位視作中心畫出比它寬2-3cm的修補面，準(zhǔn)備好下一步進(jìn)行打磨?！?

2、在打磨時，1好使用大功率低轉(zhuǎn)速角磨機(jī)配鎢鋼碟打磨。未免修補部位被清掃器刮傷，接口部位的打磨深度要高于修補條的厚度?！　?

3、打磨完成后，使用高1效清洗劑SCS清洗打磨表面，做晾干處理。

　　4、在清洗劑尚未晾干前，將冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90按比例配比，并攪拌均勻?！　?

5、將整個修復(fù)表面均勻涂刷已經(jīng)配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90液體，切記保持涂刷表面水平一致，然后晾至不粘手指被程度。　　

6、在德國進(jìn)口威固輸送帶修補條修補條的灰色CN粘接面上均勻涂刷已經(jīng)配比完成的硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90，涂刷完成后晾曬到稍有粘手即可。　　

7、在粘貼修補條的同時，可以使用壓實滾輪協(xié)助操作。　　

8、做完上述步驟后，需要將已經(jīng)配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90涂刷在修補條連接部位，幫助修補條邊緣的CN層自然冷硫化。

目的：膠帶蓋膠和芯層如有部分損壞，而不及時修補水分和污物侵入后，將使傷痕擴(kuò)大，造成膠帶壽命縮短，為延長膠帶壽命，及時發(fā)現(xiàn)缺陷，盡早處理，其經(jīng)濟(jì)意義無疑是巨大的。

普通聚酯膠帶的修補

1．工作面覆蓋膠損傷

1)根據(jù)蓋膠破損狀態(tài)可作圓形或菱形修補，沿破損輪廓四周至少大出15～20mm, 劃出切割修補線，以45o角斜切，并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠。切割時注意不要損傷下面的布層。

2)準(zhǔn)備修補膠片，大小與切割面吻合，厚度與原蓋膠相一致（如厚度不夠 可多層貼合，)四周邊切成斜口(冷粘用已硫化的膠片，熱粘用未硫化膠片)。

3)修補處及補片打毛，清除膠屑雜質(zhì)，清洗干凈，在修補處及補片上涂刷膠漿，至少兩遍，并充分干燥。

4)貼合修補膠片并充分滾壓牢實，周邊存在的多余膠邊用片刀輕輕片切平整。

5)如熱粘可用硫化修補器。參照膠帶膠接工藝

鋼絲繩芯輸送帶的修理

1．覆蓋膠損傷和邊膠損傷的修補

同普通聚酯帶。

2．鋼絲繩芯拉斷

1)修理時要除去破損的(或翹起的)鋼絲繩，要用斷線鉗剪斷，不能用氣割，電焊等方式。

2)修補有一根鋼絲繩破斷的帶子時，要在蓋膠不破損的部位，將鋼絲繩割斷，然后進(jìn)行硫化。

3)如果相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂時，剝?nèi)バ蘩矶蔚纳w膠，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩，破損區(qū)段打磨，清除膠屑，清洗，涂膠漿，鋪進(jìn)新的刷膠鋼絲繩，刷和膠漿填加細(xì)小的隔離膠條，然后上芯膠、蓋膠，滾壓硫化。