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發(fā)布時(shí)間:2021-09-21 04:02  
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濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。法蘭都是成對(duì)使用的,低壓管道可以使用絲接法蘭,四公斤以上壓力的使用焊接法蘭。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外壓加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算
在壓力容器設(shè)計(jì)中,除受內(nèi)壓容器外,還有不少承受外壓的容器,如真空儲(chǔ)罐、減壓蒸餾塔及帶有夾套加熱或冷卻的反應(yīng)釜。當(dāng)夾套中介質(zhì)的壓力高于容器內(nèi)介質(zhì)壓力時(shí),也構(gòu)成外壓容器。對(duì)于外壓容器,在既定直徑和材料的前提下,增加圓筒厚度δ或減小圓筒計(jì)算長(zhǎng)度L均可提高其臨界壓力pcr值。但從經(jīng)濟(jì)角度考慮,減小L往往比增加δ更為有利,減小圓筒計(jì)算長(zhǎng)度的方法是在圓筒外部或內(nèi)部設(shè)置剛性加強(qiáng)圈。按GB 150-89《鋼制壓力容器》進(jìn)行加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),應(yīng)先假定加強(qiáng)圈截面尺寸,然后反復(fù)試算,直至Is>I,且較接近為止。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)章丘橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈市場(chǎng)主流走勢(shì)弱勢(shì)小幅下跌。這種方法需反復(fù)試算,使用不便,筆者通過(guò)對(duì)矩形截面加強(qiáng)圈計(jì)算公式的推導(dǎo),得出了一種快速簡(jiǎn)捷的計(jì)算方法。
1 組合慣性矩
矩形截面加強(qiáng)圈是常用的一種加強(qiáng)圈,它與殼體有效段組合截面見(jiàn)圖1。根據(jù)文獻(xiàn)[4],以x-x為組合截面中性軸,則組合慣性矩為:
Is=I0 As(z0 δe/2-a)2 I0′ As′a2
式中,I0=he3be/12,為加強(qiáng)圈慣性矩,mm4;I0′=lδe3/12,為圓筒起加強(qiáng)作用部分的慣性矩,mm4;As′=lδe,為圓筒起加強(qiáng)作用部分(組合段)的面積,mm2;As=hebe,為加強(qiáng)圈有效截面積,mm2;沖壓厚度10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm,24mm25mm,30mm。he為加強(qiáng)圈截面有效高度,be為加強(qiáng)圈有效厚度,δe為殼體的有效厚度,z0=he/2,為形心軸矩,a為組合截面的形心軸矩,l′=1.10
為加強(qiáng)圈兩側(cè)筒體有效段寬度之和,以上單位均為mm。若加強(qiáng)圈中心線兩側(cè)殼體的有效段寬度相重疊,則該殼體的有效段寬度中相重疊部分每側(cè)按一半計(jì)算。
圖1 加強(qiáng)圈與殼體有效段組合截面
2 組合截面形心軸矩
將I0、z0及I0′代入式(2),可得:
為便于計(jì)算,對(duì)上式進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化,略去在Is計(jì)算中影響較小的項(xiàng),he δe≈he,同時(shí)略去lδe3/12一項(xiàng),則:
上述簡(jiǎn)化在工程設(shè)計(jì)中是安全的。因?yàn)锳s以及As′均為正數(shù),所以(As As′)/2≥
(僅當(dāng)As=As′時(shí)取等號(hào)),即(As As′)2≥4AsAs′。故:
把式(5)代入式(4)得:
Is≤behe3/12 As′he2/16 Ashe2/16 (6)
把As代入式(6),化簡(jiǎn)得:
7he3be 3As′he2≥48Is (7)
3 加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩
考慮每個(gè)加強(qiáng)圈兩側(cè)各承受Ls/2范圍內(nèi)的外壓pcr, 則每個(gè)加強(qiáng)圈所承受的載荷Pcr=pcrLs。式中Ls為加強(qiáng)圈間距,mm。按圓環(huán)的失穩(wěn)公式計(jì)算承受臨界載荷Pcr的加強(qiáng)圈所需慣性矩[2]:
(8)
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用文獻(xiàn)[2]中式(5-1)計(jì)算圓環(huán)臨界壓力,相應(yīng)地對(duì)于和圓筒相連在一起的加強(qiáng)圈,取穩(wěn)定性安全系數(shù)m=3。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面外壓圓筒設(shè)置加強(qiáng)圈的目的是什么??紤]到加強(qiáng)圈和筒體相連的間斷焊,可能削弱或割斷等因素而增加10%的慣性矩裕量,故在設(shè)計(jì)外壓p=[p]=pcr/3時(shí),所需要的
加強(qiáng)圈慣性矩為: (9)
上式算得的I就是按穩(wěn)定性要求所需的小慣性矩,該式適用于彈性穩(wěn)定問(wèn)題。應(yīng)用上式時(shí),應(yīng)力應(yīng)控制在彈性范圍,工程上可近似用屈服強(qiáng)度來(lái)限制,即mσ=3σ≤σst。一般工程設(shè)計(jì)均能滿足這一要求。
對(duì)于裝在厚度為δe的圓筒上,初定截面積為As的加強(qiáng)圈,可將其厚度看作δE=δe As/Ls,所以應(yīng)力控制范圍為:
mσ=3pD0/[z(δe As/Ls)]≤σst (10)
4 計(jì)算實(shí)例
根據(jù)文獻(xiàn)[1],加強(qiáng)圈的設(shè)計(jì)應(yīng)使實(shí)際組合慣性矩大于加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩,即:
Is>I (11)
將he視為已知量,把式(11)代入式(7),可以得到:
be>(48I-3As′he2)/(7he3) (12)
利用上式即可一次求出矩形加強(qiáng)圈截面尺寸。下面以文[3]05頁(yè)例題為例進(jìn)行說(shuō)明。已知p=0.1 MPa, D0=2 420 mm, L=Ls=2 400 mm,t=150 ℃,σst=210 MPa,E=2.05×105 MPa,由式(9)得加強(qiáng)圈與殼體組合段所需的慣性矩I=2.3×106 mm4。另As′=1 224 mm2,取h=90 mm,由式(12)得b=15.8 mm≈16 mm。文獻(xiàn)[2]對(duì)加強(qiáng)圈每側(cè)加腐蝕裕度1 mm,則加強(qiáng)圈截面尺寸為90 mm×18 mm。本實(shí)用新型加強(qiáng)圈彎制機(jī),通過(guò)減速機(jī)和大小齒輪的方式傳動(dòng),輸出力大。按式(10)進(jìn)行應(yīng)力校核:mσ=41.85 MPa<σst=210 MPa,計(jì)算結(jié)果與文[3]完全一致。
5 結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算是外壓容器設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容,利用文中公式可一次確定矩形加強(qiáng)圈的截面尺寸,無(wú)需反復(fù)計(jì)算,安全可靠,已在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中多次采用,具有廣泛的使用價(jià)值。


濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。而終成果是,中望軟件提供“中望CAD平臺(tái)軟件 中望CAD機(jī)械版 中望3D”整體解決方案在維峰金和維康電子兩家公司內(nèi)部推廣,而維峰金電子所有與CAD軟件相關(guān)問(wèn)題也因此全部迎刃而解。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
種帶有加強(qiáng)圈的水田輪
摘要: 一種帶有加強(qiáng)圈的水田輪,它包括水田輪本體(1),其特征在于它還有加強(qiáng)圈(2),加強(qiáng)圈(2)安裝在水田輪本體(1)的兩組行走齒(1-1)上。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)外壓加強(qiáng)圈“越壯越好”。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:水田輪通過(guò)加設(shè)加強(qiáng)圈后,行走時(shí)加強(qiáng)圈與地面接觸,行走更加平穩(wěn),同時(shí)可使行走齒更加牢固,可在水田或水泥地面行走,速度快,提高了耐用性和實(shí)用性,增強(qiáng)了使用壽命,提高了工作效率
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外壓加強(qiáng)圈“越壯越好”?
外壓加強(qiáng)圈,有人認(rèn)為加強(qiáng)圈能提供的慣性矩越大越好,動(dòng)輒用反置角鋼,其實(shí)這是一種浪費(fèi)。
事實(shí)上,在加強(qiáng)圈本身的計(jì)算(GB150.3 4.5.1)能通過(guò)的情況下,用“更壯”(慣性矩更大)的加強(qiáng)圈無(wú)法進(jìn)一步提高外壓圓筒的承載能力。并且,相同厚度、相同截面尺寸,扁鋼比T型鋼、角鋼有更大的慣性矩,具有更大的加強(qiáng)作用[1]。
一. 加強(qiáng)圈本身的穩(wěn)定性
二. 加強(qiáng)圈的貢獻(xiàn)
常規(guī)設(shè)計(jì)中,帶加強(qiáng)圈殼體外壓設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是,保證在圓筒失穩(wěn)后加強(qiáng)圈仍保持圓形(起支撐作用),稱之為大加強(qiáng)圈,與分析設(shè)計(jì)中考慮圓筒和加強(qiáng)圈同時(shí)失穩(wěn)的“小加強(qiáng)圈”設(shè)計(jì)相對(duì)[3]。
在加強(qiáng)圈的位置已經(jīng)確定,即外壓圓筒的計(jì)算長(zhǎng)度L已定的情況下,加強(qiáng)圈本身的計(jì)算,并不會(huì)影響圓筒的外壓設(shè)計(jì)。即加強(qiáng)圈對(duì)提高圓筒的承載能力的貢獻(xiàn),只是減小外壓計(jì)算長(zhǎng)度,并由此提高臨界外壓,見(jiàn)文獻(xiàn)[1]式4-15。
ASME VIII-1和GB150也都是先進(jìn)行殼體的外壓計(jì)算,再校核加強(qiáng)圈的穩(wěn)定性。
三. 加強(qiáng)圈的材料
ASME VIII-1 UG-29(d)規(guī)定:如果殼體和加強(qiáng)圈采用不同的材料,則選用可獲得較大A值的材料線算圖。GB150沒(méi)有這樣的規(guī)定,SW6則連加強(qiáng)圈的材料也沒(méi)法選。事實(shí)上,在選擇加強(qiáng)圈的材質(zhì)時(shí),應(yīng)注意其彈性模量、泊松比和焊接性。
四. 討論
在
這點(diǎn)可以參考文獻(xiàn)[4]第8章“結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定”之第7節(jié)“加勁板受壓失穩(wěn)后的工況情況——有效寬度論”(“勁板”,原文如此)
“當(dāng)板件受壓的平均應(yīng)力小于板的臨界應(yīng)力時(shí),板件的應(yīng)力是均勻分布的。壓應(yīng)力隨外載荷的增加而增大,直到平均應(yīng)力等板的臨界應(yīng)力,板開(kāi)始出現(xiàn)壓曲現(xiàn)象。
因?yàn)榘逯С衷阼鞐l上,所以靠近桁條附近的板并不失穩(wěn),而可以承受增加的外載,增加的外載荷由靠近桁條處的部分承受。
橫截面上的壓應(yīng)力呈不均勻分布,其分布規(guī)律如圖8-13所示。在桁條支持處的應(yīng)力較大,這個(gè)值隨外載荷的增加而增加。直到桁條應(yīng)力達(dá)到失穩(wěn)臨界應(yīng)力,我們才認(rèn)為整個(gè)板件失去承載能力。”
“…實(shí)際上,應(yīng)力的分布是較復(fù)雜的,它與桁條對(duì)板所提供的支持程度以及板的幾何參數(shù)有關(guān)。
為計(jì)算方便,這里引入‘有效寬度’概念。即假設(shè)板截面上的應(yīng)力是均勻分布的,其大小等于Smax,但應(yīng)力不是分布在整個(gè)寬度b(注:相當(dāng)我們上面討論的Ls)上,而只分布在靠近桁條的一段寬度上,我們用2c(2c<b)(注:相當(dāng)于我們上面討論的有效寬度)表示,其余部分應(yīng)力為零,如圖8-13(b)所示。從以上特點(diǎn),可以看出,冷擠壓工藝與目前各種加工方法比較,具有突出的優(yōu)越性。這個(gè)寬度2c被稱為板的‘有效寬度’。
這也就是說(shuō),我們假想失去穩(wěn)定后的板仍像未失穩(wěn)的平板那樣承受載荷,其應(yīng)力為smax,但不再用全部剖面面積F=bt,而只是其中的一部分面積Fc=2ct承受應(yīng)力…”

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。中鋼網(wǎng)認(rèn)為,鋼坯先跌后漲暫時(shí)止住下跌勢(shì)頭,本周鋼廠資源略有增加,局部供需矛盾將會(huì)加劇,預(yù)計(jì)今日橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈價(jià)格弱勢(shì)盤整。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米。這樣,當(dāng)主電路接通后,起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn),兩者接觸時(shí)自然會(huì)因撞擊而發(fā)出響聲,且兩者無(wú)法嚙合,發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能起動(dòng)。遇此故障,可采取將起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的靜、動(dòng)觸點(diǎn)間隙調(diào)大;在電磁開(kāi)關(guān)與起動(dòng)機(jī)后殼間加墊;消除起動(dòng)機(jī)撥叉中部支承銷的多余間隙;更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪;往飛輪上裝入齒圈時(shí),勿將齒圈壓到飛輪底部,留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法,予以排除。托環(huán)內(nèi)的前滑動(dòng)凸模、后滑動(dòng)凸模、左滑動(dòng)凸模、右滑動(dòng)凸模分別與滑動(dòng)凸模回位彈簧連接,滑動(dòng)凸?;匚粡椈晒潭ㄔ谕协h(huán)上的彈環(huán)裝配孔內(nèi)。另外,市場(chǎng)上銷售的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪,有的總體長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn),也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標(biāo)準(zhǔn),都容易造成這種現(xiàn)象,購(gòu)買時(shí)要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失



