。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤(rùn)滑的，它是完全封閉的，因?yàn)樗杏偷臐?rùn)滑，手感會(huì)比干式離合好，不需要經(jīng)常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長(zhǎng)途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機(jī)油的潤(rùn)滑，手感會(huì)沒濕式離合好，也很容易過熱

。踩下離合踏板時(shí)壓盤移位，摩擦盤和飛輪分離，引擎的動(dòng)力輸出止于飛輪。壓盤中間的一圈可變形的鋼片為整個(gè)離合器提供壓力，也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的，賽用離合為了減重可能會(huì)使用鋁制殼體。驅(qū)動(dòng)帶負(fù)責(zé)壓力環(huán)和殼體之間的傳動(dòng)以及壓力環(huán)的回退和減噪。有些可調(diào)支點(diǎn)的壓盤可以通過調(diào)節(jié)支點(diǎn)的位置控制鋼片的有效長(zhǎng)度，從而控制壓力的大小。向外移動(dòng)支點(diǎn)可以減小壓盤的壓力。同時(shí)還會(huì)增加鋼片的行程，讓離合器更容易控制的柔和。

同時(shí)，高新企業(yè)的資格認(rèn)定，使STEIK更嚴(yán)格的做好每一步，是用戶值得信賴及選擇的品牌。

特別技術(shù)上，無論你是多么不一樣的產(chǎn)品，我們的技術(shù)人員以及專業(yè)的銷售人員，形成的團(tuán)隊(duì)專業(yè)負(fù)責(zé)?？筛鶕?jù)圖紙或者用戶產(chǎn)品進(jìn)行改良及定制款，達(dá)到用戶滿意。選擇我們可以少走更多的路，在這方面我們都是認(rèn)真的！

任何無勵(lì)磁制動(dòng)器的問題，都可咨詢STEKI技術(shù)部。在IATF16949標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系上的沉淀，每個(gè)崗位的嚴(yán)格上崗培訓(xùn)，每一步工序的標(biāo)準(zhǔn)化制作，每一款產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)化檢驗(yàn)及包裝。