國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛

此前，曾表示，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)水平與美國(guó)有5-10年的差距。目前，美國(guó)的無(wú)人駕駛研究技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正朝實(shí)用化方向發(fā)展；在攝像頭、雷達(dá)等先進(jìn)傳感器的研發(fā)方面還存在差距。安徽云樂(lè)新能源汽車(chē)公司一直致力于無(wú)人駕駛技術(shù)的研究，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)多大幾十個(gè)，用心追求國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛的崛起。

6月28日，沃爾沃宣布與威莫進(jìn)行戰(zhàn)略合作。6月23日，梅賽德斯-奔馳和芯片巨頭英偉達(dá)宣布，他們將聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)計(jì)算系統(tǒng)和人工智能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。

通用汽車(chē)（generalmotors）的自動(dòng)駕駛單元Cruise收購(gòu)了德國(guó)毫米波雷達(dá)供應(yīng)商astyx。2016年，通用汽車(chē)收購(gòu)了擁有電動(dòng)車(chē)隊(duì)的克魯斯。2017年10月，通用汽車(chē)還收購(gòu)了激光雷達(dá)傳感器制造商Strobe，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展。

大眾汽車(chē)已完成對(duì)自主駕駛技術(shù)平臺(tái)初創(chuàng)企業(yè)Argo-AI的投資26億美元。此外，日本汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)（TOYOTA motor）已宣布向這家汽車(chē)駕駛汽車(chē)公司投資4億美元。

百度、滴滴和高德一直在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛。其中，百度自動(dòng)駕駛是國(guó)家科技部公布的首批國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)之一。

自動(dòng)駕駛底盤(pán)

自動(dòng)駕駛底盤(pán)貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)封閉、速度慢，不考慮人工駕駛模式和舒適性，可以避免很多目前載人現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題。而在貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的降落，就可以拉動(dòng)和測(cè)試后續(xù)的技術(shù)環(huán)節(jié)、傳感元件等，推動(dòng)載人自動(dòng)駕駛車(chē)的發(fā)展。

此時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，為載貨的自駕車(chē)提供線控底盤(pán)可能是未來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的業(yè)務(wù)，這樣既能解決行業(yè)的痛點(diǎn)，又能滿足客戶的需求。

在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，我公司帶領(lǐng)核心技術(shù)人員孵化了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，即新成立的e-Car，為自動(dòng)駕駛算法公司提供制造服務(wù)。這是一家新公司，總部和研發(fā)中心位于上海，依托自己在安徽宣城的制造基地，生產(chǎn)線控底盤(pán)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的實(shí)際挑戰(zhàn)

無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的實(shí)際挑戰(zhàn)

停車(chē)場(chǎng)景有三種：垂直停車(chē)、平行停車(chē)和傾斜停車(chē)。既有單邊界車(chē)輛停車(chē)位，也有雙邊界車(chē)輛停車(chē)位、標(biāo)線停車(chē)位、斜向停車(chē)位、平面停車(chē)位、匝道停車(chē)位。停車(chē)場(chǎng)景豐富而困難。因此，無(wú)論是使用超聲波，還是自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)攝像頭，都面臨著更大的挑戰(zhàn)。

自動(dòng)駕駛城市交通場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽

城市交通場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽是通過(guò)模擬典型的城市交通場(chǎng)景，測(cè)試自動(dòng)駕駛儀車(chē)輛對(duì)城市復(fù)雜路況的適應(yīng)性。2016年，i-vista城市交通場(chǎng)景試驗(yàn)區(qū)在中國(guó)汽車(chē)研究園建成，集成了安全的、效率、信息服務(wù)、通信、定位等多種測(cè)試評(píng)估場(chǎng)景。挑戰(zhàn)確定的直行、交叉、匯流、不規(guī)則交叉、路障、行人等場(chǎng)景主要評(píng)估自動(dòng)駕駛儀車(chē)輛的道路標(biāo)線、典型目標(biāo)、常見(jiàn)交通信號(hào)識(shí)別和響應(yīng)能力。上下坡、隧道、駝峰橋等場(chǎng)景主要評(píng)價(jià)復(fù)雜的行車(chē)條件、對(duì)交通規(guī)則的了解和自駕車(chē)的適應(yīng)性。因此，城市交通情景挑戰(zhàn)賽進(jìn)行了蕞基本、蕞全的典型結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)

疫情期間，安徽云樂(lè)新能源汽車(chē)有限公司積極踐行社會(huì)責(zé)任，攜手市政部門(mén)等生態(tài)伙伴，走在中國(guó)多個(gè)地方的防疫前沿，與武漢、北京、上海、深圳等一線工作人員并肩作戰(zhàn)，廈門(mén)等地抗擊疫情。云樂(lè)新能源還宣布，將向疫情服務(wù)企業(yè)免費(fèi)開(kāi)放低速微型車(chē)套件和自駕云服務(wù)，加快自駕產(chǎn)品應(yīng)用，攜手生態(tài)伙伴助力防控疫情。這個(gè)由無(wú)人駕駛汽車(chē)組成的“防疫”聯(lián)盟將在防疫線發(fā)揮巨大作用。