天津市通才汽車銷售有限公司：一汽解放J6M 6X2牽引車，秉承J6系列車型安全、可靠、節(jié)油等產(chǎn)品優(yōu)勢，同時順應(yīng)平原用戶需求，實(shí)現(xiàn)“低油耗、低自重、高安全、高舒適、柴油尿素兩不挑”五大優(yōu)勢提升。好在其他地方補(bǔ)充了一些小儲物盒，加上駕駛室本身就比較寬敞，發(fā)動機(jī)包也相對較為平整，可以放一些東西，所以影響也并不是很大。解放J6M采用國際上公認(rèn)的9升CA6DL2省油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)投放市場多年，歷經(jīng)考驗(yàn)洗禮，被譽(yù)為“節(jié)油王”。

此外，匹配準(zhǔn)確、科學(xué)的體系節(jié)油降耗，解放J6M產(chǎn)品百公里節(jié)油3L，一年節(jié)省油費(fèi)約40000元，深得廣大用戶信賴。6米貨箱形式：欄板式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)：大柴BF6M1013-24E4汽缸數(shù)：6燃料種類：柴油汽缸排列形式：直列排量：7。受到用戶贊譽(yù)的還有解放J6M 6X2牽引車單體泵技術(shù)。王師傅說：“解放J6M 350單體泵，各種油品都能應(yīng)對，不堵嘴子，能適應(yīng)各種條件。” 輕量化設(shè)計(jì)、少片簧結(jié)構(gòu)、真空胎、選裝盤式制動器等，在保障承載能力的前提下，解放J6M自重更輕，承載力更強(qiáng)，受到了當(dāng)?shù)赜脩舻膹V泛歡迎。

對于運(yùn)輸行業(yè)來說，安全永遠(yuǎn)是首要的。解放J6M 6X2牽引車駕駛室，鋼板厚度1mm，撞擊時駕駛室后移，保證駕乘人員安全無虞。

極輕舒適價格更有競爭力！解放J6M 6x2超值版載貨車給你好看！

隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，載貨車的需求十分龐大。針對用戶需求與行業(yè)特性，解放及時對產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，在滿足用戶動力需求的情況下，提供更舒適的駕駛感受；在效、安全、節(jié)油基礎(chǔ)之上，集結(jié)四大產(chǎn)品優(yōu)勢，對載貨市場發(fā)起強(qiáng)勢沖擊！

優(yōu)勢一：駕駛室

1.解放J6M 6×2超值版載貨車駕駛室臥鋪寬650㎜，能為駕駛員提供良好的休息空間。

2.駕駛室采用2015款J6M全浮高頂大排半駕駛室，駕駛員座椅為空氣減振座椅，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，采用三點(diǎn)式安全帶，安全加倍，舒適加倍。

3.標(biāo)配自動空調(diào)，濾芯質(zhì)量好，出風(fēng)口大小是其他品牌的2倍以上，夏天制冷效果較佳，一路暢快。

優(yōu)勢二：發(fā)動機(jī)

解放J6M 6×2超值版載貨車所搭載的BF6M2012發(fā)動機(jī)排量6.06L，功率覆蓋160——240PS，扭矩580——890N.m，國Ⅳ階段采用電控單體泵，SCR后處理技術(shù)路線。解放J6M6×2超值版載貨車駕駛室臥鋪寬650㎜，能為駕駛員提供良好的休息空間。這款發(fā)動機(jī)是解放與德國DEUTZ公司攜手打造，具有chao強(qiáng)的冷啟動能力，在﹣35℃下啟動良好。輕量化和低振動噪聲結(jié)構(gòu)，可靠及省油品質(zhì)受到用戶贊譽(yù)。

優(yōu)勢三：底盤

解放J6M 6×2超值版載貨車底盤具有重載車架不塌尾，軸距更長的優(yōu)勢。車架采用高強(qiáng)度鋼板，尺寸更大，厚度更厚，可靠性更好。

優(yōu)勢四：驅(qū)動橋

解放J6M 6×2超值版載貨車所搭配的解放435橋殼（11噸級）驅(qū)動橋驅(qū)動能力強(qiáng)、速比寬泛，市場認(rèn)可度高、保有量大、用戶維修方便，是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中l(wèi)uq 具競爭力的公路市場用橋。

除了以上四大優(yōu)勢外，解放J6M 6×2超值版載貨車同時還裝備了電動升降玻璃、鋁散熱器、駕駛室后兩點(diǎn)空氣懸置、電動液壓舉升裝置等多種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，為廣大用戶提供了轎車化體驗(yàn)。國內(nèi)首創(chuàng)機(jī)箱橋三大總成全部實(shí)施5萬公里長換油（每年直接節(jié)約運(yùn)營成本5500元）。其優(yōu)越性能與shi界級品質(zhì)，必將成為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)娜吕?！輕量化車身的解放J6M 6×2超值版載貨車更加超值，更重要的是，跟市場上其他品牌同類車型相比便宜兩萬元哦！感興趣的卡友，趕快到我公司——天津市通才汽車銷售有限公司咨詢吧！

后橋采用435沖焊橋，帶國產(chǎn)ABS及V型推桿，保證了后輪在行駛和轉(zhuǎn)彎過程中不會移位。后橋速比4.875，典型的載貨車速比，后橋同樣采用雙驅(qū)動橋多片簧鋼板設(shè)計(jì)，鋼板數(shù)為10片，在保證承載性的同時有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。

底盤總評：該車底盤設(shè)計(jì)兼顧了工程自卸和高速運(yùn)輸?shù)男枨?，沒有采用大多數(shù)自卸車采用的輪減橋作為驅(qū)動橋，后橋速比也比較小，充分體現(xiàn)了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運(yùn)輸，而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發(fā)專門用于公路運(yùn)輸?shù)淖孕盾?，說明一汽解放自卸車型的細(xì)分工作已經(jīng)開始了。這種細(xì)分的方法是非常及時有效的，工程自卸車也分為多種用途，每種用途有專門對應(yīng)的為合理的運(yùn)輸車型，才能更加節(jié)約資源、節(jié)約成本、效率。