立體車庫

      智能立體車庫分為升降橫移類立體車庫、簡易升降類立體車庫、垂直升降循環(huán)類立體車庫、平面移動(dòng)類立體車庫、側(cè)方位立體出庫，智能立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進(jìn)的圖像對比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車主尋找其所分配的車庫車位，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場車輛停放的動(dòng)態(tài)信息;完全解決了現(xiàn)有停車場存在的安全隱患問題。近年來，機(jī)械停車設(shè)備新增項(xiàng)目公建配套占比持續(xù)上升，15年升至24。

     立體車庫的工作原理是什么？依據(jù)升降橫移式立體車庫的運(yùn)行原理，運(yùn)用力學(xué)理論對升降橫移式立體車庫的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)分析，包括升降橫移式立體車庫的框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、橫移傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度和升降傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度等。在對升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，采用了先進(jìn)的PLC控制，運(yùn)用歐姆龍公司的編程軟件編制了升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)的程序，并經(jīng)調(diào)試、運(yùn)行，證明采用可編程序控制器(PLC)作為控制系統(tǒng)簡單易行。缺點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可靠程度低，在安全性能方面比升降橫移式機(jī)械車庫具有更大的風(fēng)險(xiǎn)，車輛共用存取車的垂直通道，致存取通道擁擠，在高峰期需要排隊(duì)取車，最遠(yuǎn)車位存取車所需時(shí)間高達(dá)數(shù)分鐘，實(shí)用性低。其穩(wěn)定、可靠、快速、性價(jià)比高的特點(diǎn)使得控制系統(tǒng)非常漂亮。

     垂直循環(huán)立體車庫土建設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報(bào)告進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì),當(dāng)設(shè)備裝在主體建筑物內(nèi)部或相接于主體建筑物時(shí),要向土建方提交設(shè)備的靜載、動(dòng)載和振動(dòng)荷載情況?？拐鸷惋L(fēng)載應(yīng)按當(dāng)?shù)氐囊笤O(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)扎實(shí)：特大、特寬、特重，可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)適合停放各種車輛類型的停車設(shè)備。車庫門前應(yīng)有足夠的空地供汽車出入，如空地不夠，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤，但也必須滿足空地的邊緣距車庫門少8m的距離。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備的存容量為5~50輛。單車進(jìn)(出)時(shí)間對存容量不大于10的小型設(shè)備，此時(shí)間不大于90s;對存容量大于10至50的中、大型設(shè)備，此時(shí)間不大于180s。

   停車難問題的出現(xiàn)，也給無避讓立體車庫行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時(shí)候，我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動(dòng)立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出，因此立體車庫的需求將增加。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)極端就是價(jià)格的極端，市場大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，無避讓立體車庫只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，無避讓立體車庫能夠保證基本的使用性能，以價(jià)格優(yōu)勢，這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70%-80%；另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。