對于檢查井的磚，在進(jìn)行砌筑時要放平，砂漿飽滿，尤其要注意管頭下部及管子周圍須砌筑密實。鋼筋混凝土檢查井存在的較突出的問題主要是：預(yù)制檢查井模具數(shù)量過多；有的檢查井形式用的不多，但每種形式均需對應(yīng)一種模具，出現(xiàn)浪費。世界范圍內(nèi)，預(yù)制檢查井使用較多的是日本，結(jié)構(gòu)方式更多的是圓形屜式結(jié)構(gòu)，也就是井型為圓形，通過層層預(yù)制環(huán)的相互圈疊成型。

對于預(yù)制檢查井的吊裝，則要通過16T的汽車吊。對于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進(jìn)行處理。在進(jìn)行安裝時則需注意井室垂直、預(yù)留口軸線和管道軸線的符合與否。對于蓋板的安裝，則需要注意其平整度，保證其高程要低于路基的頂標(biāo)高。附帶6-8名工人配合吊裝操作，需2-3人負(fù)責(zé)掛鉤操作，而槽內(nèi)則需4-5人來調(diào)整方向等，大約需要半小時時間就能完成整個井室拼裝。對于管道和檢查井的連接方式，我們能夠用柔性接口和剛性接口。而檢查井的組合件由以下組成：井室、底座、底板、收縮口、支管接入段和井蓋。

對于預(yù)留的支管，則盡可能使用低強(qiáng)度的砂漿進(jìn)行封口抹平；對于檢查井外的回填土，則需要做到檢查井邊砌邊進(jìn)行回填土操作，而每層的高度控制在20cm之內(nèi)。凝固前，砂漿不能碰撞，更不能受力。圓形檢查井的磚砌需能夠隨時檢測直徑尺寸，一旦需要進(jìn)行收口操作則按設(shè)計收進(jìn)；對于檢查井井室內(nèi)壁的砌筑，則需要按照設(shè)計的要求來抹面，內(nèi)壁的抹面則要分層進(jìn)行壓實，井室外壁則需用砂漿批擋。通過預(yù)制鋼筋混凝土檢查井，有效地延長了檢查井的使用壽命，降低了道路的重復(fù)建設(shè)頻率，也省去了不必要的挖路，保障了市民通行的質(zhì)量。