初期我國鐵路基本上鋪設(shè)木枕。木枕不分開式扣件就是直接用鉤頭道釘將鋼軌和木枕聯(lián)結(jié)起來，后來在鋼軌下增設(shè)了鐵墊板，用勾頭道釘將鋼軌和鐵墊板同時聯(lián)結(jié)于木枕上。該扣件結(jié)構(gòu)簡單，但木枕上的道釘孔易磨損，鋼軌受荷載后撓曲，易將道釘拔起，線路穩(wěn)定性差，需輔設(shè)防爬設(shè)備、軌距桿等加強之，該扣件至今在部分線路仍然使用，是我國傳統(tǒng)型式扣件。

彈簧制造工藝

冷成形

1）冷成形工藝一次性自動化才能。冷成形機已開展到12爪。在（0.3～14）mm范圍內(nèi)的鋼絲，在8爪成形機能一次成形。成形工藝設(shè)備的開展方向：進步成形速度，主要開展趨向是進步設(shè)備的成形速度，即消費效率；經(jīng)過進步設(shè)備零件的精細性和強化熱處置效果來進步設(shè)備耐久性；增加長度傳感器和激光測距儀，給CNC成形機停止自動閉環(huán)控制制造過程。

2）冷成形工藝范圍才能。大線徑彈簧卷簧機，大規(guī)格可達20mm，=2000MPa，旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。

熱成形

彈條I型調(diào)高扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、軌下墊板和調(diào)高墊板等組成。螺旋道釘、螺母、平墊圈與彈條I型扣件通用,彈條為彈條I型扣件的A型彈條。擋板座分0號、2號、4號和6號四個型號,由聚酰胺6制造。軌距擋板分6號和10號兩個型號,由可鍛鑄鐵制造?？奂拇笳{(diào)高量為20mm。軌距調(diào)整量對于I型和Ⅱ型軌枕為-4mm~ 8mm,對于新Ⅱ型枕和ⅢA型枕為-8mm~ 4mm。

軌距擋板和擋板座的號碼確定，根據(jù)強度要求,擋板座與承軌槽的接觸面和與擋肩的接觸面的小厚度不小于3mm,由此確定擋板座頂邊寬m=4mm為0號,m=6mm為2號,如此類推。此外為了方便現(xiàn)場扣件安裝人員記憶,在標(biāo)準(zhǔn)軌距時和相軌距調(diào)整量時調(diào)高扣件的軌距擋板號碼和擋板座號碼分別與彈條I型扣件軌距擋板號碼和擋板座號碼相同。在標(biāo)準(zhǔn)軌距時鋼軌外側(cè)采用2號擋板座時由公式可得d左(右)外=74.2(mm),于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號擋板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號擋板座。

道床：(1)采用碎石道砟，道砟的物理力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。道砟上道前進行清洗，清潔度應(yīng)滿足有關(guān)要求。(2)道床頂面低于軌枕承軌面不應(yīng)小于40mm，且不應(yīng)高于軌枕

中部頂面。（3）路基地段單線道床頂面寬度3.6m，道床厚度0.35m，道床邊坡1：l.75，砟肩堆高0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計。，石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層(4)橋上道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至擋砟墻之間以道砟填平。(5)隧道內(nèi)道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間以道砟填平。(6)線路開通前，道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm，軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm，縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕，橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。