后來法國科技人員給弧光裝置裝上一種鐘表裝置，使它能夠自動調(diào)節(jié)兩根炭棒間的距離。這樣，di一只炭極弧光燈正式誕生了。由于其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，現(xiàn)如今一些白熾燈泡手電只需幾元就可以買到。1876年，俄國電工技師雅布洛奇可夫又對弧光燈進(jìn)行了較大改革。他取消了復(fù)雜的鐘表機(jī)關(guān)和磁鐵燈調(diào)節(jié)裝置，而讓兩根炭棒并排豎立，中間隔著一塊用黏土或石膏做成的絕緣片。他還采用一種裝置，能夠不斷改變電流的方向，使兩根炭棒交替地充當(dāng)陽極和陰極，這樣兩根炭棒的燒損速度就基本相同，而他們端頭之間的距離也就可以保持不變了。由于這兩根并排豎立的炭棒在發(fā)光的時候像蠟燭一樣，人們就給它取了個好聽的名字“電燭”。電燭發(fā)出美麗的淡紅色或淡紫色的光，每支能持續(xù)發(fā)光兩小時左右。

光線使人眼不易疲勞，同時大燈的壽命損失不到15﹪；另一方面，汽車大燈增光器內(nèi)置的汽車微處理器對大燈進(jìn)行監(jiān)控管理，提供冷態(tài)啟動、短路、過壓、等保護(hù)，對大燈可謂是關(guān)懷備至，實際使用也沒有發(fā)現(xiàn)大燈意外失效的情況。答：不會，汽車增光器通過內(nèi)置的高性能電源組件對來自汽車發(fā)電組件（12V車型系列）的不穩(wěn)定電源（10V~16V）進(jìn)行科技處理，為汽車前照燈單獨提供恒定的工作電壓（14。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項極其迅速而又簡單的工作，但是，對車外燈具進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)就并 非那么簡單了。及時維護(hù)車外燈具對駕駛者至關(guān)重要，因為這不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關(guān)系 到行車的安全性。

     ⒌1927年中國第一支霓虹燈用于上海中央大旅社。⒍30年代中國霓虹燈逐步發(fā)展，到1949年全國約有三十多家霓虹燈廠。例如，某些日行燈系在發(fā)動機(jī)啟動之前，其日行燈不能打開，還有一些日行燈系，如果駐車制動尚未取消，縱使發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動，其日行燈依舊不能正常工作。⒎1949－1979年中國霓虹燈停滯期。⒏1980年至今中國霓虹燈蓬勃發(fā)展，霓虹燈制造，原料和器件廠約萬家。霓虹燈的發(fā)展可以追溯到英國物理學(xué)家和化學(xué)家法拉第對氣體放電的研究，電流通過含有少量正負(fù)離子的氣體時，受紫外線、宇宙射線、微量fang射物質(zhì)的作用，在足夠高的外加電壓作用下運(yùn)動，并與中性氣體分子碰撞后，使中性分子發(fā)生電離，因而離子的數(shù)目倍增。

在前照燈接通后，蓄電池要協(xié)同發(fā)電機(jī)供電，因此，夜間汽車在開始行駛的2h左右內(nèi)前照燈的亮度正常，而此后則由于蓄電池不能再繼續(xù)供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，在發(fā)動機(jī)熄火后也不能用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)。1879年，愛迪生在前人研究實踐的基礎(chǔ)上，制造了世界上di一批可供使用的炭絲白熾燈。導(dǎo)線發(fā)熱，以致線路的電阻增大，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時前照燈線路會因?qū)Ь€絕緣層熔化而短路，甚至發(fā)生線路燒毀或汽車火災(zāi)事故。