合金鋼管在裝車、卸車、存放過程中的注意事項：裝車，要防止運輸途中合金鋼管在車廂內(nèi)滾動；注意人孔口圈及鋼管等重物不能壓放在合金鋼管上。卸車，要保護材料不受損壞，嚴(yán)禁將合金鋼管從車廂上或較高處直接推下。存放，材料宜從中轉(zhuǎn)站直接運至施工現(xiàn)場，如需設(shè)置臨時堆管場地時，臨時堆管場地由施工單位自行選定。堆管場地應(yīng)盡量設(shè)置在方便施工的地點，場地應(yīng)平整、壓實。

       1.為了避免合金鋼管焊接變形，每個柱接頭選用二人對稱施焊，焊接方向由中心向兩頭施焊。在焊接里口時（里口為接近腹板的坡口），一層合金鋼管至三層合金鋼管有必要運用小標(biāo)準(zhǔn)操作，因為它的焊接是影響焊接變形的主要原因。在焊接一至三層完畢后，反面進行清根。在運用碳弧氣刨清根完畢后，有必要對焊縫進行機械打磨，整理焊縫外表滲碳，顯露金屬光澤，避免表層碳化嚴(yán)峻形成裂紋。外口焊接應(yīng)一次焊完，再焊接里口的剩下有些。

       2.當(dāng)焊接二層合金鋼管時，焊接方向應(yīng)與一層合金鋼管方向相反，以此類推。每層焊接接頭應(yīng)錯開15-20mm。

       3.兩名焊工在焊接時的焊接電流、焊接速度和焊接層數(shù)應(yīng)保持一致。

       4.在焊接中應(yīng)從引弧板開端施焊，收弧板上完畢。焊接完成后割掉并打磨潔凈。

　　無縫鋼管斷后伸長率（σ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長度與原標(biāo)距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：

　　式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長度，mm； L0--試樣原始標(biāo)距長度，mm。

　　無縫鋼管斷面收縮率（ψ）

　　在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示。S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。

       高壓合金管在出廠前都需要對其力學(xué)性能進行考察,特別是對高壓合金管的抗拉強度、屈服點斷后伸長率和硬度指標(biāo)進行考察,這樣才能保證高壓合金管在出廠前能夠在質(zhì)量方面得到保證。在管道運輸領(lǐng)域中,高壓合金管的利用率是很高的,因為與其他類型的運輸方式相比,管道運輸,而且造價比較低，所以。對于高壓合金管產(chǎn)量的需求自然也會比較大一些。