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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

用碳纖維修補房屋裂縫有以下優(yōu)點

a、重量輕，厚度薄，基本不增加結構自重及截面尺寸。

b、適用面廣，靈活性強，可用于各種類型和形狀的結構構件加固。

c、施工方便快捷，不需要大型機具，沒有濕作業(yè)，無需動火，無需其他固定措施，不受原結構形狀限制。

d、高耐久性，由于不會生銹，非常適合在高酸、堿、鹽及大氣腐蝕壞境中使用。

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隨著建筑行業(yè)迅速發(fā)展，所需要的混凝土材料對于工程中也有了更多的要求。作為一種新型的加固技術碳纖維復合材料加固技術，在施工效率，防腐蝕方面都有非常優(yōu)xiu的性能。

在投入使用后的建筑工程，使得建筑物會因為各種各樣的因素均要進行修復與加固。以體積預加法、鋼筋混凝土增厚發(fā)、粘鋼法等手段為主，在傳統(tǒng)的加固修復技術中，而碳纖維加固技術逐步加入到建筑工程的加固修復的隊伍中來，隨著碳纖維加固技術的成熟。因為碳纖維復合材料高強度、耐腐蝕、耐久性好、密度小等特點，它在各種各樣的惡劣環(huán)境能夠適應。也廣泛開始在國內使用這種材料進行加固混凝土。目前，國內市場上主要分為織物和板材兩種類型的碳纖維復合材料。當材料受力時，易沿層間破壞，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。

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碳纖維復合材料在新一代戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用，如美國第四代戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復合材料，從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。美國波音推出新一代高速寬體客機的音速巡洋艦，約60%的結構部件都將采用強化碳纖維塑料復合材料制成，其中包括機翼。安全性的核心在于防火，高鐵車廂是一個密閉的空間，如果發(fā)生火災，乘客無法躲避。