歐曼EST與發(fā)動機匹配的變速器來自老牌變速器法士特，手動12檔，全鋁外殼，在有效降低了自重的同時還具備更好的散熱性，使得變速器使用周期更長，間接為用戶創(chuàng)造更多的利潤。當然，這款車的變速器還提供選裝，假如用戶有需求，還可提供高端變速器采埃孚的裝配。毋庸置疑，歐曼EST在變速器選配上，可根據用戶需求提供豐富的定制化服務。

輕量化底盤

按照定位，歐曼ESTA面對的是長途物流市場，標載運輸大環(huán)境下，輕量化是必做功課?？得魉筙系列發(fā)動機的特點是集成度高，零部件數量少，自重輕，X12發(fā)動機自重才851公斤，同級別機型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速箱模塊化設計比同類產品輕50-100公斤，僅發(fā)動機和變速器兩方面，歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

2019款歐曼EST

2019款歐曼EST-A牽引車變化真大 內飾：低調奢華的商務風 這個格調讓人很滿意 2019款歐曼EST-A暢行版的駕駛室按照戴姆勒標準，高頂平地板的運用大大增加了駕駛室內部的可用空間，活動起來也會比較方便。 要說變化較大的要數內飾的顏色了，從原來的橘黃 淺灰色的搭配變?yōu)楝F在的深藍 淺灰，整體感覺更加沉穩(wěn)，有種商務風低調奢華的格調。 采用真皮氣囊座椅，細膩感增加了不少，再配上座椅上菱形的圖案，清新感十足，小編個人表示十分喜歡。 在主座椅的左前方和正前方分別安裝了疲勞檢測系統和車道偏離裝置，能夠時刻檢查卡友的駕駛狀態(tài)，這個對于經常跑長途的卡友來說還是很有必要的，畢竟安全還是位的。

歐曼EST?；奋?/span>

盤式制動車橋優(yōu)勢明顯：

乍一看這臺車與普通油品運輸車輛并不太多區(qū)別，鋁合金槽罐的總容積49立方米，其內部采用了7層獨立隔斷設計極大降低了因急剎車、路面顛簸嚴重所引起的油品共振的情況。不僅主牽引車帶有絕緣接地橡膠帶，其掛車尾部同樣帶有這一配置。

據卡友介紹，這臺車的側面防護均采用了輕量化的合金材質，當時選裝配置時就考慮到長期使用過程中可靠性和安全性的需要。