正火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設(shè)備之一。正火爐后控制冷卻系統(tǒng)(NCC - N orma lizing Contro lled Cooling)。NCC 系統(tǒng)設(shè)置在輥底式正火爐后, 中厚鋼板加熱出爐后經(jīng)NCC 系統(tǒng)進(jìn)行控制冷卻, 將鋼板快速降溫到相變溫度, 然后上冷床冷卻。有的也在NCC 設(shè)備后加設(shè)矯直機(jī)。

改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其中工件由推鋼機(jī)推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩側(cè)墻上下錯(cuò)列布置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在兩側(cè)墻同高度錯(cuò)列布置四個(gè)燒嘴。八只燒嘴均采用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁，在爐子前后頂部配有兩臺復(fù)合式金屬換熱器。兩側(cè)爐墻，爐底均采用磚砌結(jié)構(gòu)，爐頂用耐火纖維氈制成，采用一臺高壓風(fēng)機(jī)同時(shí)供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在煤氣總管，空氣總管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，同時(shí)配備了一套先進(jìn)的微機(jī)控制系統(tǒng)，顯示儀表以及保護(hù)設(shè)備等

工業(yè)爐與節(jié)能減排厲害關(guān)系發(fā)

  工業(yè)爐是我國能源消耗和污染大戶,如何對其進(jìn)行節(jié)能減排是當(dāng)前我國工業(yè)所面臨的重要問題。本文針對國內(nèi)工業(yè)爐的運(yùn)行現(xiàn)狀和存在問題,提出了進(jìn)行燃料替代、燃燒系統(tǒng)改造和余熱余壓利用等多種節(jié)能減排措施,目的為提高工業(yè)爐的能效,取得節(jié)能減排的良好效果。

工業(yè)爐的能耗受許多方面因素的影響?yīng)Φ枪?jié)能的主要措施一般都離不開優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)設(shè)備、回收余熱利用、加強(qiáng)檢測控制和生產(chǎn)管理等幾個(gè)方面。節(jié)能必須有科學(xué)的計(jì)量與對比測試方法。目前公認(rèn)的測試方法是熱平衡測試。通過對工業(yè)爐的熱工測定地了解工業(yè)爐的熱工過程分析、診斷加熱爐的“病情”找出其“病因”進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造使加熱爐的熱效率進(jìn)一步提高單耗下降,并獲得加熱爐運(yùn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能指標(biāo)的各項(xiàng)參數(shù)分析加熱爐運(yùn)行情況及時(shí)調(diào)整加熱爐工況使其達(dá)到運(yùn)行的狀態(tài)從而找出節(jié)約能源的有效途徑和方向。

45號鋼可以用正火爐作為終熱處理嗎?

正火意圖是在于使晶粒細(xì)化和碳化物散布均勻化，去掉資料的內(nèi)應(yīng)力，下降資料的硬度。調(diào)質(zhì)通常指淬火 高溫回火，以取得回火索氏體的熱處理技術(shù)，首要意圖是得到強(qiáng)度、塑性都比較好的歸納機(jī)械功能。關(guān)于45鋼來說，正火爐可替代調(diào)質(zhì)處理作為終熱處理，其兩者功能差不多。

能夠,45鋼是軸類零件的常用資料，它價(jià)格便宜通過調(diào)質(zhì)（或正火）后，可得到較好的切削功能，而且能取得較高的強(qiáng)度和耐性等歸納機(jī)械功能，淬火后外表硬度可達(dá)45～52HRC。