在回收電池的過程中，小作坊可以不開這個票，他們報廢電池的過程也可以不顧及環(huán)保，且收益更高。相比之下，正規(guī)企業(yè)在回收電池時，如果沒有票的話在銷售時無法抵扣增值稅，不僅進(jìn)一步削弱了正規(guī)企業(yè)的盈利能力，也變相抬高了車主尋求報廢電池回收的成本。

    回收機(jī)制有待完善，電池回收通道不暢，民眾環(huán)保意識較淡薄，都導(dǎo)致動力電池隨意廢棄的現(xiàn)象時有發(fā)生。目前市場中有接近8成的動力電池沒有流入正規(guī)渠道，而回收價值更大且市場較為成熟的數(shù)碼電池整體回收量也只有報廢量的40%左右。電動汽車底盤電池庫存回收

    廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收；第二種回收路徑為通 過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑之后流向動力電池生 產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進(jìn)行回收處理；第三種回收路徑之后流向為第三方回收公司回收處理，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的 動力電池的回收網(wǎng)點。

    磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收，這兩個途徑并不是排 斥關(guān)系，而是互補關(guān)系。 廢舊電池梯次利用是指動力電池在達(dá)到設(shè)計使用壽命時，通過修復(fù)、改裝或再制 造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程，而這個過程一般是同級或 降級的應(yīng)用形式。電動汽車底盤電池庫存回收

    拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復(fù)再生?；鸱ㄌ幚硎且环N比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機(jī)物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進(jìn)行分離回收。

    濕法處理工藝的相關(guān) 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn) 各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損 的結(jié)構(gòu)、電化學(xué)性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅(qū)體。電動汽車底盤電池庫存回收