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發(fā)布時(shí)間:2020-12-22 06:24  
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叉車啟動(dòng)馬達(dá)結(jié)構(gòu)原理叉車啟動(dòng)機(jī)主要是由以下幾大部分結(jié)合而組成
1、啟動(dòng)機(jī)外殼, 殼是鐵制成的或者是鋁合金的,一般程圓筒狀,形成磁力線通路,內(nèi)側(cè)面以磁鐵代替激磁線圈和鐵芯,以減小體積
2、接觸器(磁吸開(kāi)關(guān))3、拔叉4、白金觸點(diǎn)5、連接接線頭6、接線柱7、螺絲8、螺母9、定子10、轉(zhuǎn)子11、碳刷架
電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特性
采用大容量電瓶,以延長(zhǎng)電動(dòng)叉車的持續(xù)工作時(shí)間,從而擴(kuò)大電動(dòng)叉車的使用范圍,這是各叉車制造商共同追求的目標(biāo)。
例如,STILL公司的R60/40系統(tǒng)叉車,由于采用了一種技術(shù),其電瓶容量為80V,870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉車由于采用第二種技術(shù),電瓶容量達(dá)到960A.h;76.8kW.h(高出了10.35%)。2、制動(dòng)踏板、微動(dòng)踏板、離合器踏板、手制動(dòng)檢查:踩下各踏板,檢查是否有異常遲鈍或卡阻。在LINDE公司采用一種技術(shù)的E40系列叉車上可安裝電瓶的大容量為735A.h,58.8kW.h。同樣規(guī)格的CARER公司叉車,由于采用了第二種技術(shù),可安裝電瓶的大容量增加30.6%。
叉車改進(jìn)措施
(1)改變轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu),采用QT40—10球墨鑄鐵導(dǎo)向套支承替代原導(dǎo)向套內(nèi)的尼龍支承環(huán),另增加一個(gè)斯特封密封件,同時(shí)將活塞支承環(huán)寬度由34mm改為28mm。
改進(jìn)后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),(1)首先對(duì)改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸進(jìn)行單元試驗(yàn),把改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸裝在叉車轉(zhuǎn)向橋體上將油液逐漸強(qiáng)制加熱至120℃以上,此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓缸工作正常、無(wú)異響現(xiàn)象;(2)對(duì)整機(jī)液壓系統(tǒng)壓力損失進(jìn)行測(cè)試,在無(wú)載工況下齒輪泵出口壓力由原來(lái)的2.0MPa降至1.5MPa,減少了液壓系統(tǒng)的阻力損失和發(fā)熱;(3)對(duì)整機(jī)按照平衡重式叉車整機(jī)實(shí)驗(yàn)方法JB/T3300—1992標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整機(jī)熱平衡試驗(yàn),整機(jī)運(yùn)行1h 42min后液壓油在接近90Y時(shí)趨于平衡,且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫及變矩器油溫均在正常工作溫度范圍內(nèi)。(2)對(duì)整機(jī)液壓系統(tǒng)壓力損失進(jìn)行測(cè)試,在無(wú)載工況下齒輪泵出口壓力由原來(lái)的2。