歐曼GTL自卸車的載重能力

更長(zhǎng)的軸距也為油箱提供了更大的空間，可以提升內(nèi)部容積，鋁合金材質(zhì)油箱能夠降低重量，為車輛帶來(lái)更為輕量化的車重。前后軸必然采用多片簧式鋼板彈簧懸掛，厚實(shí)有力的彈讓歐曼GTL自卸車在面對(duì)重載運(yùn)輸時(shí)更加游刃有余。后橋?yàn)?6T級(jí)，速比為5.92，能夠從容應(yīng)對(duì)重載工況和復(fù)雜路面條件。此外，后橋后方還配備了一組非常粗壯的防傾桿，將歐曼GTL自卸車的載重能力和行駛穩(wěn)定性做出了進(jìn)一步升級(jí)。

新法規(guī)實(shí)施,自卸車治超也進(jìn)入常態(tài)化

新法規(guī)實(shí)施，自卸車治超也進(jìn)入常態(tài)化，法規(guī)要求自卸車單軸荷不超10T，4軸40T，因此，運(yùn)輸效率不高，燃油成本占比較高，運(yùn)營(yíng)收益明顯下降，制約著自卸車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。新常態(tài)下，自卸車運(yùn)輸行業(yè)需要：輕?。旱妆P更輕、更省油的輕載運(yùn)輸型自卸車，運(yùn)得多、燃油??；多賺：更有勁、更安全、更舒適的自卸車，提高運(yùn)輸效率。因此，更輕、更省、更賺的歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車應(yīng)運(yùn)而生，升級(jí)上市！

歐曼GTL全勤王,保險(xiǎn)杠提升150

作為一輛渣土車，穿梭于城鄉(xiāng)之間，時(shí)常遭遇道路不平、坑洼起伏的情況，車輛自身的通過性必須要像樣。歐曼GTL全勤王，保險(xiǎn)杠提升150㎜、水箱離地提升150㎜、油底殼離地提升70㎜，能夠在有限的地面空間通過，實(shí)現(xiàn)說過就過的穿行。再要看的重點(diǎn)當(dāng)然就是動(dòng)力性能以及出勤率了。歐曼GTL渣土車，配裝的是福田康明斯X系列工程版發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，動(dòng)力足，不趴窩；法士特自卸專用240工程型變速箱，齒輪加寬，承載能力更大，齒軸壽命更長(zhǎng)，換擋迅捷而平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

如果你留意過歐曼ETX的產(chǎn)品規(guī)劃，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車已經(jīng)成為福田攻打細(xì)分市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。從傳統(tǒng)意義上的牽引、載貨和自卸，再到如今的新式轎運(yùn)車，它都有完善的匹配。從側(cè)面可以看出市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可程度，這恰恰是與成熟的產(chǎn)品性能和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位密不可分的。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)出色，但面對(duì)高速發(fā)展的物流市場(chǎng)，福田還是意識(shí)到了進(jìn)一步提升的必要。在去年，涵蓋駕駛室、底盤、動(dòng)力和電器升級(jí)的新ETX已經(jīng)在各地上市。