護套分塑料護套和橡膠護套兩種，塑料護套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件；橡膠護套是用來車體過孔定位或用于線束的防水密封。管材對線束起著保護、防水作用，同時也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，硅膠管等等。管類材料一般被用在汽車濕區(qū)，也就是工作環(huán)境惡劣的地方，如發(fā)動機倉、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用于接地端子或中壓端子的絕緣保護，雙壁熱縮管主要用于安裝在濕區(qū)的線束的接點絕緣防水。

2.電線截面積與色標的正常選擇1)電線截面積的正確選擇車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-99%。2)電線色標的選擇為了便于識別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。更多的請咨詢電聯(lián)我們。

汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和生產制造

襄陽線束廠，襄陽汽車線束廠隨著汽車技術的高速發(fā)展，汽車自動化、智能化程度的逐步提高，人們對汽車的安全性、舒適性、娛樂性等要求也在不斷提升，致使各種電氣設備不斷增加。而連接各電氣設備的搭鐵導線和搭鐵線接點成幾何級遞增，使得傳統(tǒng)的汽車線束變得越來越復雜。加大了生產制作過程控制難度。盡管CAN、LAN等新一代連接方案早已應用，但在汽車行業(yè)中還未能普及應用。為擺脫這種困境，降低線束制造成本，一些汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和生產制造.而是聯(lián)合汽車主機廠家技術部門，對汽車線束進行同步開發(fā)、持續(xù)改進，大限度地優(yōu)化汽車線束的設計。但仍未能根本性地解決這一難題。

開路故障檢測:采用單循環(huán)方式檢測組內各端點之間是否斷開

開路故障檢測：采用單循環(huán)方式檢測組內各端點之間是否斷開，就可以實現開路故障檢測。襄陽線束加工，襄陽線束加工廠一般作業(yè)流程包括裁線、剝皮、剝頭、壓端子、浸錫、插殼、焊接、套管、測試、外觀檢驗、包裝入庫等過程?？梢哉f每道流程都重要，需要注意的事項也比較多，直接關系到整套線束的質量。比如裁線要求線長度在公差范圍內，太長太短都是不能流轉到下個流程；