應用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地，分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施，資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設(shè)施和服務優(yōu)勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行供應鏈管理，從而提高服務水平。在知識經(jīng)濟時代，優(yōu)1秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此，貨運企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平，IT水平，管理水平出發(fā)，采取適當措施，逐步推進企業(yè)的知識管理進程。

增勢放緩的三大主因：

企業(yè)通過快速增加庫存來滿足需求的庫存補充周期已于2018年初結(jié)束。自3月份起，航空貨運量顯著減少。

采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）降至自2016年以來的1低水平，表明目前全球貿(mào)易發(fā)生結(jié)構(gòu)性放緩。中國、日本及美國的制造業(yè)出口訂單呈現(xiàn)負增長。

日本貨運航空公司機隊在6月份下半月的臨時停飛，導致6月份貨運增長率下降0.5%，增勢放緩進一步加劇。

航空物流依照運輸性子分為海內(nèi)航空物流和國際航空物流，依照運輸貨品特性分為通俗貨品和特種貨品運輸，依照運輸組織情勢可以分為班機運輸、包機運輸、集中托運、聯(lián)合運輸和航空快遞等幾種運輸組織情勢。

　　因為航空物流是以飛機為首要運輸體式格局，是以，航空物流具有運輸速率快、平安性高、信息化水平高及附加用度低的特色。這也逢迎了環(huán)球經(jīng)濟一體化和國際商業(yè)日趨頻仍下對物流貨運的主觀要求。