內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)需求分析

我國(guó)的叉車行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)幾代叉車人的努力， 2009年，中國(guó)取代美國(guó)發(fā)展成了大的叉車生產(chǎn)和銷售大國(guó)之后一直保持至今。

我國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車的市場(chǎng)集中度非常高，安徽叉車（合力）與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。約占全國(guó)中國(guó)工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國(guó)工業(yè)車輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。

中國(guó)是叉車的制造大國(guó)，但還不是叉車的制造強(qiáng)國(guó)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、髙端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及髙端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得市場(chǎng)份額的。

電動(dòng)搬運(yùn)車與手動(dòng)搬運(yùn)車區(qū)別

電動(dòng)搬運(yùn)車又稱為電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車，手動(dòng)搬運(yùn)車又稱手拉車，地牛等不同叫法。

簡(jiǎn)單劃分：電動(dòng)搬運(yùn)車屬于電動(dòng)起升貨物，電動(dòng)行走；手動(dòng)搬運(yùn)車屬于人工液壓起升貨物，人拉行走；

1.電動(dòng)搬運(yùn)車顧名思義提升起升和驅(qū)動(dòng)行走都是電動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，作為電動(dòng)搬運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)裝置是蓄電池為動(dòng)力帶動(dòng)直流電機(jī)，以驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、拐彎，提升裝置也來(lái)自電機(jī)帶動(dòng)液壓泵站來(lái)推動(dòng)液壓油缸內(nèi)部液壓油實(shí)現(xiàn)提升上升下降的，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是升降，移動(dòng)都是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

2.手動(dòng)搬運(yùn)車主要用于搬運(yùn)托盤(pán)或直接搬運(yùn)貨物，行走、起升都是依靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)。起升以人力重復(fù)上下液壓油缸，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物上升。

電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)折斷的原因：

1、氣缸套磨臺(tái)

活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。

2、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

越野叉車的特點(diǎn)：

1. 鉸接轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，可輕松轉(zhuǎn)很小的彎。

2. 越野叉車后車橋與車架固定，前橋相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)，目的利于車輛行駛平順性。

3. 車輛軸距、輪距間隔大，增加車輛穩(wěn)定性。

4. 具有良好的機(jī)動(dòng)性，多種發(fā)動(dòng)機(jī)形態(tài)，任由挑選。

5. 焊架牢固，增加了全車整體穩(wěn)定性，經(jīng)久耐用，不易損壞。

6. 越野叉車雙液壓散熱系統(tǒng)，散熱方便，降溫迅速。