陜汽牽引車(chē)延續(xù)經(jīng)典,外觀涂裝采用的是紅黑的搭配設(shè)計(jì)

陜汽德龍牽引車(chē)延續(xù)經(jīng)典，外觀涂裝采用的是紅黑的搭配設(shè)計(jì)，頗具硬漢風(fēng)格。整體黑色的U型進(jìn)氣格柵搭配紅色的車(chē)前臉，部分區(qū)域采用銀色鍍鉻線條裝飾。紅黑銀三色相輔相成，經(jīng)典動(dòng)畫(huà)《變形金剛》“擎天柱”一角的既視感，整體時(shí)尚與沉穩(wěn)并存，非常符合當(dāng)下年輕群體的審美。汽車(chē)人“擎天柱”角色的加成，讓動(dòng)畫(huà)迷們也非常買(mǎi)單。

陜汽德龍X6000應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)高端重卡當(dāng)中配置

陜汽德龍的牽引車(chē)相比之下，全車(chē)鋁合金車(chē)輪、固特異輪胎等配置就顯得不是那么的重要了，這是因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)配置太高，大部分都是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商。這也側(cè)面說(shuō)明陜汽德龍是在走自主研發(fā)的道路，相比其他的依靠國(guó)外成熟技術(shù)而言，陜汽德龍的自主化程度更高。從整車(chē)的配置和細(xì)節(jié)來(lái)看，陜汽德龍X6000應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)高端重卡當(dāng)中配置，并且是做工和細(xì)節(jié)接近進(jìn)口車(chē)的。

陜汽德龍M3000自上市以來(lái)，憑著過(guò)硬的品質(zhì)，迅速在煤炭、港口、城建、公路復(fù)合運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)細(xì)分市場(chǎng)，贏得數(shù)量眾多的鐵桿粉絲，成為行業(yè)內(nèi)持續(xù)的經(jīng)典產(chǎn)品。

陜汽德龍新M3000S，作為德龍新M3000的全新升級(jí)產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋重卡行業(yè)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，，從核“芯”價(jià)值、溫“馨”舒適、用“心”呵護(hù)、全“新”服務(wù)等多角度入手，依舊是卡友的不二之選！

后軸拖曳臂式空氣懸架為減重貢獻(xiàn)了120公斤重量

后軸拖曳臂式空氣懸架為減重貢獻(xiàn)了120公斤重量，氣囊使用進(jìn)口凡士通品牌，每軸2氣囊，駕駛室旁遙控面板可控制氣囊高低。

按照國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，?；愤\(yùn)輸區(qū)前軸必須使用盤(pán)式制動(dòng)器，這車(chē)使用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)行駛，如果全車(chē)使用盤(pán)剎又能帶來(lái)一些減重效果。5.5噸級(jí)前軸和11.5噸級(jí)后軸比普通的物流車(chē)規(guī)格要小一些，自重也更輕。有一點(diǎn)必須要提，很多廠商做單胎牽引車(chē)為了節(jié)省成本直接套用雙胎的車(chē)軸，輪胎橫截面寬度不同，單胎車(chē)型的驅(qū)動(dòng)軸不宜和雙胎車(chē)型通用。那種車(chē)型驅(qū)動(dòng)輪會(huì)比較靠?jī)?nèi)，左右兩條輪胎橫向間隔很小，行駛穩(wěn)定性不好。