升降橋航運(yùn)業(yè)一部分的橋跨做成可升降的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)橋兩側(cè)都是有一座塔架，放置升降用機(jī)、電活動(dòng)橋(2張)機(jī)器設(shè)備和平衡重。當(dāng)船舶要依據(jù)時(shí)，將橋跨冉冉上升，臨時(shí)性中隔熱保溫?cái)鄻蜾X合金型材上交通出行，船舶依據(jù)后再降至起點(diǎn)，修補(bǔ)陸地交通出行。升降橋兩側(cè)的平衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的凈重量同樣。橋跨結(jié)構(gòu)的兩側(cè)支點(diǎn)用纜索依據(jù)塔上的動(dòng)滑輪組和平衡重連接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不用很大的推動(dòng)力，它可可用鐵路橋。

福爾科克倫就能發(fā)揮他的本領(lǐng)了，利用旋轉(zhuǎn)升船機(jī)，來(lái)負(fù)責(zé)船只高低水位的升降工作，當(dāng)船只開入水槽，水槽隨之關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)吊臂在高壓水泵的作用下開始旋轉(zhuǎn)，直到船只到達(dá)他該到的地方。如此龐大的工程看起來(lái)非常費(fèi)力，但他利用杠桿原理，兩邊水槽的重量差不多，所以需要的能量并不是非常大，整個(gè)過(guò)程十五分鐘就能完成。如此巧妙的設(shè)計(jì)，解決了一盒的高度差問(wèn)題，為交通運(yùn)輸提供了巨大便利。




一種水中升降橋,包括有拱形的橋體,布置在水中的軌道,所述橋體由兩個(gè)對(duì)稱布置的單元橋組成,所述單元橋的下端部側(cè)面設(shè)有與軌道配合的滾輪,所述軌道通過(guò)支撐架固定在水底;還包括有牽引單元橋沿軌道滑移的牽引裝置,所述牽引繩與牽引繩起始端固接點(diǎn)固接后,依次繞過(guò)滑輪組的滑輪,卷筒后與牽引繩末端固接點(diǎn)固接,初始狀態(tài)的單元橋傾斜布置,淹沒(méi)于水中,牽引提升后的單元橋位于水上,且兩單元橋的平臺(tái)段呈水平.本發(fā)明采用牽引裝置和軌道配合,單元橋通過(guò)牽引實(shí)現(xiàn)提升或下沉,給觀眾一種特殊的場(chǎng)景氣氛和視覺(jué)感受,表演效果多姿多彩;相對(duì)垂直升降的結(jié)構(gòu),縮小了提升的垂直距離,降低了造價(jià)成本.

橋梁中間通航部分的bai橋跨做成du可以升降的結(jié)構(gòu)。在活動(dòng)橋跨兩端各有一zhi座塔架和懸掛的dao平衡重。當(dāng)船舶要通過(guò)時(shí)，將橋跨升起，暫時(shí)中斷橋上交通，船舶通過(guò)后再降回原位，恢復(fù)陸地交通。

升降橋兩端的平衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的重量相等。橋跨結(jié)構(gòu)的兩端支點(diǎn)用纜索通過(guò)塔頂?shù)幕喓推胶庵剡B接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不需要很大的動(dòng)力，它可適用于鐵路橋。

中文名

升降橋

外文名

Lift bridge

開始時(shí)間

1984年

開始地點(diǎn)

美國(guó)芝加哥的南霍爾斯特德街橋

位    置

橋梁中間通航部分的橋

特    點(diǎn)

可以升降

作    用

升降橋兩端的平衡重