尼龍管的連接方式

尼龍管因為自身易裝配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點，受到世界各個汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經在多個車型上應用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車型等，并且還在EQ1902F 車型上采用一部分尼龍管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過渡接頭，過渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯結，尼龍一端聯結可以用插、套式聯結。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

尼龍管的特性

1938年10月27日正式宣布世界上第Y種合成纖維誕生了,并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon).

尼龍具有很多的特性.因此,在汽車.電氣設備.機械部構.交通器材.紡織.造紙機械等方面得到廣泛應用.隨著汽車的小型化.電子電氣設備的高性N化.機械設備輕量化的進程加快.對尼龍的需求將更高更大。

特別是尼龍作為結構性材料,對其強度.耐熱性.耐寒性等方面提出了很高的要求.尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素,特別是對于PA6,PA66兩大品種來說,與PA46.PA12等品種比具有很強的價格優(yōu)勢,雖某些性能不能滿足相關行業(yè)發(fā)展的要求.因此,必須針對某一應用領域,通過改性,提高其某些性能,來擴大其應用領域.由于PA強極性的特點,吸濕性強,尺寸穩(wěn)定性差,但可以通過改性來改善。

尼龍管的優(yōu)點

抗Y和鋅鹽的腐蝕：耐50％氯化鋅溶液超過200h。

耐電池酸液和臭氧：尼龍對堿、鹽、醚、石油、油脂、 化學溶劑、海洋空氣及水基液壓等腐蝕介質均有極強的抵抗能力，能取代昂貴的編織金屬絲泰氟隆和瑟奧柯膠管，還能抑制真菌、霉菌的生長與繁殖。 耐振動、耐磨、耐疲勞、摩擦系數低，屬于自潤滑材料。重量輕，密度為1.01—1.06g/cm3，約為鋼材、銅材的 1／7。

耐紫外線和大氣老化：一般脂肪族聚酰胺易受紫外線照射變質，但是，PA11耐候性優(yōu)良。本色料PA11耐紫外線能力視不同地區(qū)可以使用2.3—7.6年；而添加抗紫外線吸收劑后的黑色PA11，其抗紫外線能力提高四倍。

尼龍管的加工工序

成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。