解放J6P與解放J6H這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)要求。

變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7.

車架方面，解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300x80X(8 5)雙層車架，相比較JH6而來，對于偏重載的需求具有更好的適用性。

懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強。

輪胎方面，解放JH6配備的是12R22.5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22.5型16層級的成山牌真空胎，而現(xiàn)場的實車上裝的則是一款玲瓏11.00R20型輪胎。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

之前在底盤配置中，我們曾說道新J6P國五升國六，主要通過EGR DOC DPF SCR的技術(shù)路線實現(xiàn)，DPF再生按鍵就布置在了駕駛室方向盤的左下方，方便駕駛員操作。

中高牽引車上的常規(guī)配置：電動電加熱后視鏡。

半環(huán)繞式中控臺，主要偏向駕駛員一側(cè)，四幅式多功能方向盤，包括多媒體控制按鈕、藍牙電話等，非常方便。

另外這款車的換擋機構(gòu)也變?yōu)榱颂炀€式換擋機構(gòu)，也就是伸縮連桿式，換擋清晰度更高。

駐車制動和掛剎都設(shè)計在了中控臺上，除了一些常規(guī)配置外，中控臺設(shè)計了兩塊顯示屏，中控上鑲嵌的這塊主要用于多媒體顯示，據(jù)了解這款車還配有車載wifi功能，方便日常娛樂、找貨時使用。

發(fā)動機懸置支架一樣是鋁材，加上本身發(fā)動機采用的就是全新的材料與工藝，整個內(nèi)部設(shè)計也進行了優(yōu)化，光發(fā)動機整體其實就可減重約300公斤了，整體來說，全新的J6P版2.0在輕量化路上表現(xiàn)的還是不錯的。

本身解放J6P系列就伴隨著我們卡友走過了十幾載風(fēng)雨了，整體的口碑確實不錯，而全新的解放J6P版2.0在符合國六標(biāo)準(zhǔn)的同時，整體的內(nèi)飾設(shè)計，輕量化等表現(xiàn)又確實有看點，其市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。

內(nèi)飾舒適性值得點贊

整個內(nèi)飾設(shè)計、用料等就可看出J6P版2.0的真真正正實力和良心了，畢竟其座椅用料其實就采用了真皮進行包裹，加上支持冷暖通風(fēng)、多角度可調(diào)節(jié)的設(shè)計。

并且按照一汽解放的意思就是：這個座椅還花了大價錢打造，是根據(jù)人體工學(xué)設(shè)計而來的，整體來說，舒適性確實有明顯的提升，可減緩司機的駕駛疲勞度。

不光座椅采用了皮質(zhì)包裹，方向盤一樣是這樣，并且左右兩方擁有多功能按鍵，可提升實用性。其中控大屏也擁有導(dǎo)航，多媒體等功能，實用性還是不錯的。

對于重卡來說，臥鋪也是關(guān)鍵。而全新的J6P版2.0臥鋪整體寬度還是不錯的，擁有約0.9米的寬度，整體的填充物也較為的柔軟，舒適度基本有保障，即便是夫妻檔，也基本沒問題。