4、就地操控級(jí)優(yōu)先：

　　正在風(fēng)機(jī)旁安裝把握旋鈕箱，關(guān)于風(fēng)機(jī)中止把握并閃現(xiàn)各族外形，再不妥檢修并維護(hù)風(fēng)機(jī)的普通工作。小型隧道風(fēng)機(jī)22KW 引水洞風(fēng)機(jī)11KW 引水隧洞風(fēng)機(jī)55KW  變頻調(diào)速風(fēng)機(jī) 對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)2×110KW 高鐵隧道風(fēng)機(jī)2*75KW  

但無(wú)論是哪種操控方式的隧道風(fēng)機(jī)，都要認(rèn)真擔(dān)任，不可忽略大意。特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)呈現(xiàn)不測(cè)毛病時(shí)，一定不要慌張，要冷靜、快速的立刻通知給擔(dān)任人，立刻前往風(fēng)機(jī)停止處置。

3 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比及分析

　　本文主要針對(duì)風(fēng)機(jī)的全壓特性和效率特性展開(kāi)對(duì)比及分析，故對(duì)風(fēng)機(jī)靜壓特性和氣動(dòng)噪聲問(wèn)題不做討論。

3.1 不同安裝角試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比及分析

　　三種安裝角下，葉頂間隙均為10mm，均為前吹試驗(yàn)。圖3、圖4 為不同安裝角下風(fēng)機(jī)的全壓特性曲線與靜壓特性曲線對(duì)比圖，圖5為效率特性曲線對(duì)比圖。其中Q代表風(fēng)量，ptf代表全壓，ηtf代表全壓效率。

和該軸聯(lián)接的齒輪與特別設(shè)計(jì)的大傳動(dòng)比減速器嚙合；減速器由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的工作和轉(zhuǎn)速由專門(mén)設(shè)計(jì)的單片機(jī)程序控制，它使風(fēng)機(jī)剛好轉(zhuǎn)過(guò) 180°，并在換向操作開(kāi)始和結(jié)束時(shí)使轉(zhuǎn)速減慢，以減少開(kāi)始時(shí)的啟動(dòng)力矩和結(jié)束時(shí)慣性造成的沖擊力。后用止動(dòng)裝置定位。

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　　 （3）接通風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電源，其電機(jī)按預(yù)定程序驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)整體，以順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较?，繞其縱向?qū)ΨQ軸以“慢 - 稍快 - 慢”的順序旋轉(zhuǎn)180 °，當(dāng)觸及止動(dòng)銷時(shí)則停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)機(jī)剛好到達(dá)反風(fēng)位置，此時(shí)段約需3min 。

　?。?）接通風(fēng)機(jī)的內(nèi)置電機(jī)，使風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)段約需30s。至此，風(fēng)機(jī)的反風(fēng)工作狀態(tài)已經(jīng)建立