u 適用范圍：

適用于的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴(TGDI)、對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的DPF有的兼容性，有效延長(zhǎng)GPF及三元催化劑的使用壽命; 滿(mǎn)足國(guó)VI和歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦用于奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、保時(shí)捷等，適用于從溫和到嚴(yán)苛的大多數(shù)駕駛環(huán)境。

u 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/LWNR001－2020    

u 包裝規(guī)格：1L

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量由于汽車(chē)運(yùn)行工況復(fù)雜多變，所以各個(gè)汽車(chē)制造廠家有不同的計(jì)量方法和不同的消耗量標(biāo)準(zhǔn)。

(1)按汽車(chē)行駛里程計(jì)算機(jī)油的消耗量，這是現(xiàn)在使用的較普遍的方法。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗量約在0.3L／1000 km左右，對(duì)于具體車(chē)型可參考其使用說(shuō)明書(shū)，以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。

(2)按照消耗的機(jī)油與燃油的比例來(lái)計(jì)量。一般情況下，消耗的機(jī)油與燃油的比為0.5%-l％為正常，技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗可降至0.3%-0.6%。如果機(jī)油的消耗大于1％就不正常了。對(duì)于具體車(chē)型可參考其使用說(shuō)明書(shū)，以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。

活塞環(huán)磨損或損壞有哪些?

活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住?；钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機(jī)油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂?；钊h(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時(shí)，就不能保證正確的張力和間隙，對(duì)氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)活塞進(jìn)入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損。活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會(huì)使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機(jī)油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環(huán)端隙（開(kāi)口間隙）過(guò)小。活塞環(huán)端隙（開(kāi)口間隙）過(guò)小將使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活塞環(huán)斷裂，使機(jī)油消耗增加。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機(jī)油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機(jī)油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對(duì)口。另外活塞環(huán)對(duì)口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機(jī)油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。