2017年創(chuàng)立于肯尼亞的非洲貨運(yùn)平臺 Lori Systems 宣布完成近3千萬美元的A輪融資，由清流資本和高瓴資本共同領(lǐng)投。跟投方包括 DST 旗下 Apoletto 、 EchoVC 、 Timon Capital 、 Raba VC 、 Endeavor Catalyst 、 Flexport CEO 與尼日利亞金融科技公司 Flutterwave 創(chuàng)始人。在市中心南部有一個混合使用區(qū)域，這里有低質(zhì)量的建筑，馬達(dá)加斯加企業(yè)和航空公司。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。

        貨主痛在管理成本高、運(yùn)得慢：據(jù)公司介紹，非洲90%以上的車隊為2-7輛卡車規(guī)模的小車隊，大的運(yùn)單貨主可能需要電話聯(lián)絡(luò)5-10個車隊。Lori 創(chuàng)始人回答金融時報采訪時曾稱，本應(yīng)為13小時長度的路程，司機(jī)實際要運(yùn)上一周。車隊和貨車司機(jī)則面臨沒錢運(yùn)、周轉(zhuǎn)慢的問題。個體貨車司機(jī)缺乏上路必要的營運(yùn)資金，車隊現(xiàn)金流壓力大。如前所述，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）強(qiáng)調(diào)直航的增長是中國和非洲之間航空貨運(yùn)量增長的一個重要原因。在擁擠的港口進(jìn)行漫長的等待也是常事。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。

      B端的商家或C端的消費(fèi)者不得不為低效率買單。據(jù)媒體報道，肯尼亞人常吃的芒果，從農(nóng)場到肯尼亞內(nèi)羅畢的超市貨架，價格從5先令（約合0.3）升至70先令（約合4.7），賣價的25%-40%都花在貨運(yùn)上。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。

     面對非洲貨運(yùn)市場的， Lori 給出的解決方案有二：首先，作為車貨信息匹配平臺，以信息技術(shù)提高供給之間的配對效率，從而提高卡車周轉(zhuǎn)率，降低貨運(yùn)成本；其次，通過為貨主、車隊提供一站式服務(wù)，加固用戶粘性，吸引小車隊加入平臺。提升配對效率的步在于「追」。Lori 向貨主、司機(jī)提供貨物的實時。有了貨物從邊境、海關(guān)到港口的實時信息， Lori 能夠及時派車，盡量做到和貨物抵港同步，減少空車或等待。貨主看到貨運(yùn)的進(jìn)程會更加放心，一旦貨物拖延， Lori 也可以盡快派出另一輛卡車接應(yīng)。根據(jù)約翰霍大學(xué)的《中非研究計劃》，中國對非洲的出口總量在2018年增長了10。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。

      ，找專業(yè)、誠信的代理公司，在報價時，要求給出詳細(xì)的費(fèi)用明細(xì)，并且表明哪些是一定有的，哪些是不確定的，遇到不確定的，費(fèi)用大約會產(chǎn)生多少，立到合同里。如果你對船公司有了解，可以船公司，這厲害了，小念覺得您要不介意，也可以同做天下海運(yùn)人了。DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲（SteveHuang）先生表示：“在這段極具挑戰(zhàn)的時期，我們知道貨運(yùn)服務(wù)提供商為必需品和用品的跨地區(qū)運(yùn)輸起到至關(guān)重要的作用。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。

       第二，對自己的貨物的貨值、品牌、品質(zhì)、包裝、裝箱布局有基本的了解，避免被黑代理給忽悠。第三，實用的方法，就是包干價格，一個柜子從倉儲到開船，總計需要多少費(fèi)用，一個包干價，一份合同，超出的任何費(fèi)用均由誰誰誰承擔(dān)。綜合起來說，節(jié)省海運(yùn)成本，除了上述的要點(diǎn)，還有很重要的就是多與你的海運(yùn)朋友溝通交流，比如小念我（真的不用客氣，隨時交流）。做有計劃的采購、備貨、發(fā)貨，避免多地采購造成的物流成本和異地裝貨成本；了解自身貨物的特性，適配箱型箱量。避免出現(xiàn)重復(fù)裝、掏箱。從具體運(yùn)力結(jié)構(gòu)來看，整體市場極度分散，個體城配車隊運(yùn)力占比接近70%，自有車輛往往不足5輛。避免重復(fù)陸運(yùn)。馬來西亞拼箱專線服務(wù)熱線。