倍速鏈組裝線的運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)特征

倍速鏈組裝線傳動(dòng)，倍速鏈采用的表面處理擠壓鋁合金型材作為導(dǎo)軌，使得倍速鏈組裝線在傳輸過(guò)程中具有很好的穩(wěn)定性和耐用性，適用于產(chǎn)品的大規(guī)模連續(xù)傳輸，在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)輸送物體(或工裝板)被堵塞和停止時(shí)，鏈條滾輪與輸送物體之間形成滾動(dòng)摩擦，從而大大降低鏈條的磨損和運(yùn)行阻力；當(dāng)一個(gè)或多個(gè)被輸送物品停止時(shí)，不影響其他被輸送物品的輸送，輸送效率更高。 　　倍速鏈組裝線運(yùn)行穩(wěn)定安全，外形美觀，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理相同。倍速鏈的兩側(cè)用滾輪承載，中間滾輪用于輸送和承載，輸送滾輪分開(kāi)，使輸送機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)。由于鏈條基本上包裹在鋁體內(nèi)，只有滾輪突出約2mm，這有效地防止了較大的異物進(jìn)入鏈條(如果要求較高，可以使用帶蓋的鏈條)。整體外觀相對(duì)美觀且相對(duì)安全。 　　倍速鏈組裝線具有積放功能。倍速鏈組裝線是一種自流輸送方式。其靈活多樣的設(shè)計(jì)使其多功能。普通倍速鏈都有積放功能。鏈條運(yùn)行時(shí)，使用阻擋缸(通用阻擋裝置)阻擋和停止輸送線任何位置的輸送物體，以進(jìn)行組裝操作。操作完成后，打開(kāi)輸送機(jī)繼續(xù)輸送。一個(gè)或多個(gè)被輸送的物品被阻擋，而其他被輸送的物品仍在輸送中，因此具有積放功能的鏈條比其他類(lèi)型的鏈條具有更高的輸送效率。這一特點(diǎn)是倍速鏈組裝線得以廣泛應(yīng)用的重要因素之一。

倍速鏈組裝生產(chǎn)線調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)

1.倍速鏈生產(chǎn)線設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行檢查確認(rèn)無(wú)誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車(chē)。 2.主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。 3.倍速鏈生產(chǎn)線調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過(guò)大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 4.倍速鏈生產(chǎn)線檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。 5.運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。

組裝流水線上的物流和運(yùn)輸

物流作為組裝流水線的源頭在工廠車(chē)間也是生產(chǎn)的重要的組成部分，那么首先先要有一個(gè)概念就是生產(chǎn)因素決定了物料移動(dòng)的多少，也就是說(shuō)在單位時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)成品多的組裝流水線上自然需要較多的物料。那么這其中就需要給物料的流動(dòng)選擇一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)送方式，要在運(yùn)距的時(shí)候依然有不停頓的節(jié)奏向組裝流水線上運(yùn)送，要控制好節(jié)奏，不能在不同的工作站中有的忙不過(guò)來(lái)，有的沒(méi)有物料可用，因此建立一個(gè)有效的控制系統(tǒng)來(lái)保證物料的流動(dòng)是十分必要的。