聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，主要傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以受到很大的離心力。原彈簧的片式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭盤(pán)的兩螺栓固定，夾在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子法蘭盤(pán)與聯(lián)軸器法蘭盤(pán)之間，或油泵主軸之間，軸向有一定的位移量。運(yùn)行中由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心與聯(lián)軸器的中心有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧的片很大的剪切力，由于該彈簧的片受絞變應(yīng)力，所以極易斷裂。中山電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器

    直齒齒式聯(lián)軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯(lián)軸器的嚙合形式和漸開(kāi)線圓柱齒輪內(nèi)外齒嚙合完全一樣。通過(guò)增大內(nèi)外齒的齒側(cè)間隙，來(lái)補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移，但補(bǔ)償量有限。

    齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，長(zhǎng)用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器的角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，國(guó)內(nèi)外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。中山電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器

    彈性聯(lián)軸器通常有3-5個(gè)切槽，以此來(lái)應(yīng)付低扭矩剛性問(wèn)題。平行槽型考慮到了不減弱承受糾正偏差能力的情況下使切槽變短，短的切槽可以使聯(lián)軸器的扭矩剛性增強(qiáng)并交疊在一起，使它能夠承受相當(dāng)大的扭矩。

    這種性能使它適用于輕負(fù)荷的應(yīng)用。例如，伺服電機(jī)與滾珠絲桿的聯(lián)接。不過(guò)這種性能隨著切槽尺寸的增加，其軸承負(fù)荷也會(huì)加大，但大多數(shù)情況下，都能足夠有效地保護(hù)軸承。增加尺寸意味著增加承受偏心的能力。中山電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器

    聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用零部件范疇，用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接，是機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動(dòng)*常用的聯(lián)接部件。

    20世紀(jì)后期國(guó)內(nèi)外聯(lián)軸器產(chǎn)品發(fā)展很快，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)如何從品種甚多、性能各異的各種聯(lián)軸器中選用能滿(mǎn)足機(jī)器要求的聯(lián)軸器，對(duì)多數(shù)設(shè)計(jì)人員來(lái)講，始終是一個(gè)困擾的問(wèn)題。中山電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器