亞馬遜FBA海運(yùn)頭程發(fā)一個(gè)整柜到美國(guó)是多少個(gè)方?運(yùn)費(fèi)要多少錢?

亞馬遜FBA海運(yùn)整柜,一般走的柜型都是20GP,40HQ,40GP或者是45HQ,20GP=28立方,40GP=58立方,40HQ=68立方,45HQ=76立方.

當(dāng)然,這個(gè)只是理論容積,在實(shí)際外貿(mào)操作中,都要留有一定的余量,不然會(huì)出麻煩.而且亞馬遜裝柜要求里也有說明,卡板四周需留有空位.像類似于鞋子,燈飾等這些不是很充實(shí)的包裝,貨物與外包裝之間存在很大的空隙.塞得太滿再加上海運(yùn)途中的顛簸,很容易將外包裝擠壞.如果因?yàn)橥獍b出問題,導(dǎo)致貨物無法入倉(cāng)就很不值得了.以上數(shù)據(jù)供整柜發(fā)亞馬遜FBA的賣家們參考,以便做出貨計(jì)劃安排.

一個(gè)整柜發(fā)FBA到美國(guó)的運(yùn)費(fèi),這個(gè)算法就需要具體問題具體分析了.

首先,我們亞馬遜FBA海運(yùn)渠道都是采用雙清包稅的模式來運(yùn)作,也是就是我們給賣家的報(bào)價(jià),是包含了頭程 雙清關(guān) 關(guān)稅 尾程的全包費(fèi)用.哪種產(chǎn)品出口美國(guó),所面臨的稅率是不一樣的,特別是近期中美貿(mào)易摩擦,導(dǎo)致一些產(chǎn)品關(guān)稅稅率猛增,賣家朋友自己可能都無法精準(zhǔn)預(yù)估出貨所應(yīng)繳的稅額.而且FBA發(fā)貨的運(yùn)費(fèi)也跟柜型,后段派送的地址(具體是到美東還是美西倉(cāng)庫(kù))等相關(guān)的.所以一條柜子發(fā)FBA到美國(guó)的話,需要您提供下列的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)給我們:集裝箱柜型,產(chǎn)品品名,產(chǎn)品關(guān)稅編碼,后段派送地址等這些,我們才可以很準(zhǔn)確地為您報(bào)價(jià).

勁航國(guó)際物流專門從事中美專線海運(yùn)物流服務(wù),在多年的亞馬遜FBA頭程服務(wù)過程中,積累了豐富操作經(jīng)驗(yàn),利用自身的優(yōu)勢(shì)資源,在亞馬遜FBA整柜海運(yùn),FBA海運(yùn)散貨拼箱門到門,FBA空運(yùn),美國(guó)海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ),一件代發(fā),退貨換標(biāo)增值服務(wù),以及美國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易反傾銷方面,積累了一批客戶.我們?cè)敢馔瑥V大跨境人攜手共創(chuàng)中國(guó)外貿(mào)輝煌.

FBA發(fā)貨有可能的整體具體步驟是：

一個(gè)月:

FBA到倉(cāng)后,三個(gè)月倒數(shù)計(jì)時(shí)開始,產(chǎn)品以低價(jià)形式搶銷售市場(chǎng),在開始出單后準(zhǔn)備第二批備貨.

一,選什么運(yùn)輸渠道:

依據(jù)出單歷史的高總數(shù),來決定下一批采用什么運(yùn)輸渠道的高銷售量X 備貨時(shí)長(zhǎng)=備貨期內(nèi)必須銷售的庫(kù)存要是剩余的庫(kù)存不足,建議第二批選紅單;要是剩余的庫(kù)存多于空派備貨必須銷售的庫(kù)存,則能夠選取空派進(jìn)行第二批備貨;一般狀況下,首批FBA總數(shù)較少,結(jié)合大伙兒的觀望心理狀態(tài),可能會(huì)等到出好幾單后才決定備貨,所以第二批大多數(shù)時(shí)候是補(bǔ)紅單,這時(shí)還可以加一些新產(chǎn)品一同發(fā)過去.

二:此次備貨的庫(kù)存:

給自己找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天測(cè)他所在綜合排名下的銷售量,所以備貨量為:

銷售量X 時(shí)長(zhǎng)=備貨量

這里的時(shí)長(zhǎng)決定于第三批備貨的方式,提議用空派,空派的備貨期限要20天以內(nèi).

此次的紅單發(fā)過去是沖綜合排名的,要是紅單發(fā)出去了,馬上要建第三批計(jì)劃——空派,在頭一個(gè)月月底前發(fā)出.

第二個(gè)月:

接下來就進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)節(jié),定一個(gè)新的對(duì)手,測(cè)他的綜合排名下的銷售量,以決定這批空派的備貨量,時(shí)長(zhǎng)一個(gè)月.

空派的貨發(fā)出去后,期間有可能會(huì)碰到突然銷售量猛增導(dǎo)致缺貨現(xiàn)象產(chǎn)生,就必須應(yīng)急補(bǔ)一批紅單過去.

供貨恢復(fù)正常后,在應(yīng)急紅單發(fā)出后,補(bǔ)第五批貨——空派,同時(shí)建鐵路貨海運(yùn),空派的備貨量以能適用當(dāng)下綜合排名40天銷售量為界定.在鐵路或海運(yùn)到貨期間內(nèi),難免會(huì)有意外狀況的產(chǎn)生,銷售量漲的太快或者海運(yùn)出現(xiàn)推遲,第五批的空派承受不住,中間就再補(bǔ)1-2批空派.

所以,總結(jié)下來,FBA發(fā)貨有可能的整體具體步驟是:

紅單——紅單——空派——紅單——空派——(空派)——鐵路/海運(yùn)

從東莞到美國(guó)要幾天,時(shí)效和費(fèi)用多少?

是指從中國(guó)東莞(寧波,廈門)港口出發(fā),到達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘(LongBeach)的一條海上運(yùn)輸航線.其總部在美國(guó)加利福尼亞州,在美國(guó)20多個(gè)州設(shè)有辦事處.

2005年,輪船公司正式進(jìn)入中國(guó)開展航線業(yè)務(wù),其開辟的航線為:CLX1,.該航線使用的是5條平均可運(yùn)載2600標(biāo)箱集裝箱的集裝箱船.輪船在東莞和寧波均設(shè)有辦事處.2006年2月正式首航,開通了中國(guó)寧波、東莞至美國(guó)加州長(zhǎng)灘間的周班集裝箱服務(wù).