新鄭機場貨運航空

     鄭州機場入駐的貨運航空公司共有6家，包括：俄羅斯空橋貨運航空公司（鄭州-莫斯科-阿姆斯特丹）、中國郵政航空（西安-鄭州-南京）、順豐速遞集團（鄭州-武漢-深圳）、揚子江快運航空公司（上海-鄭州-盧森堡-布拉格）、中國國際貨運航空公司（上海浦東—鄭州—法蘭克福—鄭州—上海浦東）、美國聯(lián)合包裹UPS（鄭州-仁川-安克雷奇）。鄭州貨運通往阿姆斯特丹、盧森堡、布拉格、新加坡、吉隆坡、大阪也相繼通航。2010新鄭機場旅客吞吐量更是突破800萬人次，達到870萬人次，增長18。截止2013年鄭州,共有24條貨運航線。

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鄭州機場將打造國際航空物流樞紐

  貨物來源

     1000公里內(nèi)貨物用卡車向機場集聚

     事實上，在河南增長的航空貨運物流中，從外地組織的貨源占貨運相當一部分份額，主要是長三角、環(huán)渤海及河南周邊地區(qū)的貨源增速較快。

     鄭州機場民航客貨服務公司經(jīng)理馬飛介紹，當前，中國航空貨運發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機場獨占航空貨運總量的50%左右，其他機場在貨運發(fā)展上基本都處于起步階段。

     由于鄭州機場地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。馬飛說，鄭州機場的貨運客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域?！疤貏e是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達的地面交通，為貨運客源的集聚提供了極大便利。南航則通過法荷馬丁航阿姆、巴黎兩大樞紐，利用法荷航的寬體航班運力將貨物轉(zhuǎn)運至亞特蘭大、邁阿密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。以鄭州機場為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過卡車集聚貨物。”

     僅上半年，鄭州機場通過“空陸聯(lián)運”的方式，即通過卡車集運就為機場提供了1.2萬多噸貨運資源。

     河南新百福國際物流有限公司就坐落在咱們鄭州，所以選擇新百福，就是選擇了的服務！

河南新百福國際物流有限公司為您介紹航空貨運近20年的發(fā)展狀況：

   航空貨運繼續(xù)以超過客運增長的幅度增長，部分原因在于：零部件供應的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫存時間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。另外，通過對可靠快捷的門對門交付，特別是對快遞包裹市場加大投入，航空貨運業(yè)本身也刺激貨運周轉(zhuǎn)量迅速增加。來自民航休閑小站消息，6月30日，圓通貨運航空引進兩架B737-300F型全貨機，注冊號分別為：B-2505、B-2608，這兩架貨機此前由東海航空執(zhí)管運營。

   航空貨運成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運輸。大型貨運公司正在投資新型、大運力的貨運機，以增大遠程市場的貨運能力。貨運市場正在采取有別于客運服務市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術手段來進行單獨管理。鄭州機場民航客貨服務公司經(jīng)理馬飛介紹，當前，中國航空貨運發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機場獨占航空貨運總量的50%左右，其他機場在貨運發(fā)展上基本都處于起步階段。可以預計，使用專門貨機完成的貨運份額，相對于使用客機的下層貨艙或客貨兩用飛機進行的貨運份額，在未來20年中將會大大增加。

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