國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。財(cái)務(wù)在確認(rèn)收到貿(mào)易商付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給客人或幫貿(mào)易商安排電放。目前國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí),航線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。

       國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。貨運(yùn)工作既需要市場(chǎng)的開(kāi)拓和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，也需要一只執(zhí)行力強(qiáng)、勇于承擔(dān)的一線(xiàn)隊(duì)伍。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?span style="font-size:12px;">隨著內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。

      近期的臺(tái)風(fēng)“利奇馬”給大連港口作業(yè)造成了不小影響，很多貨物滯港待運(yùn)。貿(mào)易商因各種原因取消訂艙的，需要求其書(shū)面確認(rèn)，在確認(rèn)所有發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)物流貨運(yùn)部急客戶(hù)之所急，安排各業(yè)務(wù)線(xiàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻保持和碼頭的聯(lián)系，將口岸動(dòng)態(tài)信息及時(shí)更新給客戶(hù)，匯報(bào)作業(yè)預(yù)計(jì)。同時(shí)搶在港口作業(yè)恢復(fù)前到現(xiàn)場(chǎng)候命，積極協(xié)調(diào)公關(guān)相關(guān)單位，爭(zhēng)取首先使用作業(yè)資源，時(shí)間開(kāi)啟相關(guān)手續(xù)的辦理。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。

      貨運(yùn)業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)工作種類(lèi)較多，需要協(xié)調(diào)報(bào)關(guān)和查驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督拆箱提貨、協(xié)調(diào)裝箱加固、記錄裝車(chē)過(guò)磅情況、陪同客戶(hù)代表查勘碼頭設(shè)施或檢驗(yàn)貨物、協(xié)調(diào)人工和機(jī)械等等。海運(yùn)中S/O的英文全稱(chēng)是Shippingorder的縮寫(xiě)，可以理解為裝運(yùn)通知書(shū)或者是訂艙確認(rèn)書(shū)，這一稱(chēng)呼南方相對(duì)使用較多，而北方通常稱(chēng)為提箱單。由于近期口岸的業(yè)務(wù)積壓，相關(guān)方的工作時(shí)間又很有限，就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作提出了更高要求，必須做到安全、、準(zhǔn)確。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。

      一張船東確認(rèn)、一張裝箱單、5聯(lián)，六附給拖車(chē)公司（一般放到聯(lián)檢中心）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間急進(jìn)，外勤送去。貨代在跟船公司確認(rèn)好離港信息后，單證需將確認(rèn)完畢的提單簽出，在客服確認(rèn)無(wú)誤并且簽字后上交財(cái)務(wù)保管。（六附應(yīng)寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車(chē)緊張時(shí)，應(yīng)先與車(chē)隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。

       外勤將封簽，裝箱單（箱號(hào)及封簽號(hào)空白）一張送往拖車(chē)公司。關(guān)于韓國(guó)控貨，韓國(guó)當(dāng)?shù)氐呢洿?、韓國(guó)物流公司只有權(quán)利控制允不允許收貨人從船公司那里提貨，但是韓國(guó)物流公司對(duì)貨物所有權(quán)沒(méi)有實(shí)際控制。注：凍柜要二張裝箱單，要標(biāo)明溫度及凍柜標(biāo)字“12F”。若來(lái)不及排載需借柜的，先與船東聯(lián)系借柜，由拖車(chē)出保函。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車(chē)頭回來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車(chē)公司回柜進(jìn)碼頭。國(guó)際貨運(yùn)雙清服務(wù)熱線(xiàn)。