該系統(tǒng)可以全天工作,不中斷,不疲勞,低誤碼率.它能適應高速行駛的車輛,能在不影響正常交通的情況下完成車輛運動過程中的任務.司機不會意識到高度隱私.該系統(tǒng)的應用將大大提率.

　　車輛出入管理,智能車牌識別設備安裝在內外,記錄車輛的車牌號、存取時間,并結合自動門、欄桿機控制設備,實現(xiàn)車輛的自動管理.在停車場,可以自動計時收費,自動計算停車位數,并計算提示時間.停車費的自動管理可以節(jié)省人力,提率.

   汽車發(fā)展的普及化、大眾化、快速化,給人民群眾生產生活帶來極大便利的同時,也給我們的城市環(huán)境帶來諸多不利影響,特別是汽車增長過快造成的城市交通問題,已經越來越突出地擺在我們的面前.面對種種停車困難現(xiàn)象,現(xiàn)階段緩解辦法就是安裝智能停車場系統(tǒng).

   "停車難、停車亂"問題還未根本解決,當停車位供不應求、奇貨可居,相應的停車場的價格就會升高,于是在"停車難"的基礎之上又出現(xiàn)了"停車貴",收費慢.還有其他問題,比如是否有車位?哪個位置車位多?停車后怎么尋找車輛,也是個令人頭疼的問題.這時候,如何選擇一款實用的智能停車場系統(tǒng),顯得格外重要.

   單點車位數據探測一般是采用超聲波測距的工作原理實時采集停車場的車位數據,是目前國內應用范圍廣的一種車位引導技術.以目前國內工程應用案例多的科拓車位引導系統(tǒng)為例,這套系統(tǒng)的數據采集就是利用在每個停車位上方安裝超聲波車位探測器,實時探測當前車位上的車輛停泊狀態(tài),從而獲得停車場內的空車位數據.采用這種方式大的優(yōu)點就是數據準確度高,每個車位上的實時數據采集可以確保車位數的準確統(tǒng)計.因此這種方式也是目前國內外車位引導系統(tǒng)的主流應用方式.

   出入口計數有多種方式,包括地磁技術、地感線圈、視頻計數等等.這幾種計數方式有一個共通點,就是安裝在停車場的出入口處,通過判定車輛的進出情況來獲得停車場的空車位數信息.地磁技術是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場的變化,來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測線圈區(qū)域是否有金屬物體存在,來判斷線圈區(qū)域是否有車.視頻計數則是通過視頻圖像,對進出停車場的汽車進行統(tǒng)計,得到停車場車流量,停車場空車位數等停車場相關信息.利用出入口計數進行車位數據采集,車位數據容易產生誤差,因此這類技術已經普遍被新投入車位引導系統(tǒng)的車場淘汰.

停車場系統(tǒng)中如何切割并制作地感線圈

1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 切割地感線圈槽

按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：