廣州啟眾集裝箱--貨車集裝箱生產(chǎn)廠家--集裝箱；

目前許多托運人和貨運代理面臨的緊迫的問題是集裝箱嚴重短缺。然而，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國集裝箱制造企業(yè)的大量生產(chǎn)，到明年2月缺箱現(xiàn)象將會減輕。中集集團(000039.SZ)的集裝箱業(yè)務(wù)在全球集裝箱業(yè)務(wù)中占有一席之地，占到了整個市場的45%左右。12月8日，界面新聞記者在中集集團投資者網(wǎng)上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率接近飽和。10月底，中集集團公布了其集裝箱訂單已排至明年春節(jié)前后。

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中集集團證券事務(wù)代表王心九在會上表示，目前集裝箱市場出現(xiàn)的供不應(yīng)求和供需不平衡，與經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)需求增加有關(guān)，下半年是集裝箱行業(yè)的傳統(tǒng)淡季。此外，由于新冠疫情，物流和港口的正常運作也受到影響，導(dǎo)致全球集裝箱周轉(zhuǎn)不暢。

天風證券研報還指出，由于海外疫情尚未得到有限的控制，港口集裝箱的周轉(zhuǎn)速度已經(jīng)下降。

大量集裝箱出口，短期內(nèi)難以回流，進口與出口錯配問題進一步加劇，供應(yīng)緊張。

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數(shù)據(jù)顯示，自7月起，我國集裝箱出口量快速增長，進10月份后，集裝箱吞吐量有進一步加速的趨勢。中國港口協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，重點監(jiān)測的沿海港口集裝箱業(yè)務(wù)進一步提速，10月份，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長11.1%，增速創(chuàng)今年新高。

而將目光放至國際卻不難發(fā)現(xiàn)，全球市場嚴重冷熱不均。美國港口卡車運輸協(xié)會（HTA）表示，僅洛杉磯和長灘港，就有10000-15000個集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致當前洛杉磯港和長灘港的貨物運輸“接近完全癱瘓”；西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。