您在一個(gè)集裝箱上所做的每一次切割都需要時(shí)間和金錢，并且會(huì)使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化(請(qǐng)考慮上面的#15)。盡量堅(jiān)持一種需要少切割次數(shù)的設(shè)計(jì)。

　　完成設(shè)計(jì)并堅(jiān)持下去

　　這是對(duì)上一個(gè)提示的后續(xù)內(nèi)容。每次切割都需要一定的成本，但是當(dāng)您切掉一部分集裝箱時(shí)，需要花費(fèi)大量的成本和時(shí)間來(lái)重新建造它，這樣做可以避免重新做出決定。盡可能多地參觀集裝箱房屋，為您的設(shè)計(jì)獲取靈感，然后嘗試去找到合適的供應(yīng)商為您建造您喜歡的那個(gè)。

　　盡量減少焊接要求

　　焊接既費(fèi)錢又費(fèi)時(shí)，因此要有施工計(jì)劃，盡量減少焊接。

用含低沸點(diǎn)液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚顆粒，經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料。只能采用粘接工藝形成車廂隔熱層。普通型聚泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國(guó)家已基本被淘汰；但因價(jià)格便宜，我國(guó)個(gè)別小廠仍在使用。

  冷藏車箱隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對(duì)于冷藏車，其厚度為50～120mm；對(duì)于保溫車，其厚度為30～100mm。若選用聚泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

集裝箱工程建筑一般可分為三種形態(tài)：用于集裝箱殼體更新改造的工程建筑；由集裝箱殼體組成的工程建筑；以及工程建筑，其中容器外殼（和組件）與其他結(jié)構(gòu)一起發(fā)揮結(jié)構(gòu)作用。本文內(nèi)容的重點(diǎn)是探討單殼集裝箱更新改造的設(shè)計(jì)方案和集裝箱殼體的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)容器用不同的建筑模型制作時(shí)，意味著它的基本功能不同的，房間的合理布局也不同。通常使用住人設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵控制模塊包括餐廳廚房、衛(wèi)生潔具、辦公桌及其儲(chǔ)藏柜。餐廳、廚房、衛(wèi)生潔具受管道結(jié)構(gòu)方式的限制，在整個(gè)使用過(guò)程中很難改變方向。因此，遏制對(duì)房間合理布局的危害至關(guān)重要。根據(jù)這兩部分的室內(nèi)空間特點(diǎn)和通道位置，可以保證對(duì)集裝箱房的平面布置進(jìn)行定性研究。他們以一個(gè)20英尺集裝箱房的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)為例，對(duì)室內(nèi)空間設(shè)計(jì)的合理布局進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。