廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。廣州到東南亞物流價格服務熱線。



     對于船公司而言，換單操作起來實在復雜。因為涉及到不同OFFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關的時限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。一個柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當然，這里說的不包括拼箱貨，于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價格要比整箱貨的價格高。廣州到東南亞物流價格服務熱線。


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船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個人認為HOUSE BILL能派上用場的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

廣州到東南亞物流價格服務熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當?shù)睾ｊP的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國海關實行了提前24小時艙單申報制度。即凡運往美國、經(jīng)由美國中轉和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預計到裝 貨港前24小時，向美國海關傳遞艙單。經(jīng)美國海關審查批準后，柜子才能裝船啟運。


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      與提單有關的不符點：提單上未顯示承運人。查了一下，解釋是這樣的：按照《跟單統(tǒng)一慣例》第23條款的規(guī)定，海運提單必須在表面注明承運人的名稱，并由承運人或者作為承運人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實。 廣州到東南亞物流價格服務熱線。


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     發(fā)整柜不必多說，不論是后段走火車，還是走卡車，時效、運費、安全穩(wěn)定性都是的，要求就是賣家的發(fā)貨量要足夠大，在目前平臺高倉租、以及績效要求的情況下，周轉慢的中小賣家發(fā)整柜的難度越來越大。散貨拼箱又分為國內(nèi)直拼（去往同一倉庫的貨，在國內(nèi)拼滿一箱后直發(fā)）；以及海外集拼（全國的貨迅速拼滿一箱發(fā)往美國海外倉，拆柜打板后再分別發(fā)往不同倉庫）兩種模式。廣州到東南亞物流價格服務熱線。