液化危險性的衡量標準

作為一種可燃燒的氣體，危險性肯定是有的。但是要分情況和環(huán)境。比如在密閉環(huán)境下有泄露的，就非常危險。在如沒有處理過的有的含有硫化1氫，是會1的。但是不管什么樣的，不要遇到明火是z1ui好的選擇。

化危險性的衡量標準

影響天然氣車在行駛中出現(xiàn)動力不足的因素

①氣瓶壓力和緩沖罐壓力均低于0.8Mpa，造成氣瓶中的燃料輸出不暢。檢查LNG氣瓶的手動增壓閥以及氣相回路上的手動閥（或放空閥）是否完全開啟。若是雙氣瓶車型，應關閉其中一個LNG氣瓶上的所有手動閥門，此時，必須改為單氣瓶使用，徹底1解決氣瓶壓力低的問題。

②空濾器有無堵塞現(xiàn)象?？諡V器應保持清潔，定期清理或更換空氣濾芯。防止故障產生。

③蓄電池組和發(fā)電機工作狀態(tài)變差。經常檢查蓄電池電解液狀態(tài)（應在蓄電池液位刻線的上下限之間，冬季應及時檢查電解液的濃度狀態(tài)，電解液在冬季嚴禁結冰）不足時應添加或補充；經常檢查蓄電池組正、負極接線柱，應保持接線柱清潔、接觸牢靠；檢查發(fā)電機各端子，應保持良好的接觸。發(fā)動機啟動后，發(fā)電機輸出端子電壓應在24～28V之間。若不在此范圍內應及時進行維修。

液化加氣機的工作原理

　　加氣機的工作原理是根據(jù)流過加氣機的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進液口和出氣口上，啟動加氣機開始加注液化，加注過程中加氣機首先進行小循環(huán)，此時流經液相流量計的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準確計量，控制閥2開啟，控制閥1關閉，液化經液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當流過液相流量計的液化為全液態(tài)時，控制閥2關閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。