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海運貨代出口接受貨主詢價

1、 海運詢價：a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；b. 主要船公司船期信息；c. 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、 陸運詢價：（費用）a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；b. 各港區(qū)裝箱價格；c. 報關(guān)費、商檢、動植檢收費規(guī)范。

3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

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計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別

在空運業(yè)務(wù)中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167。根據(jù)貨物運價種別的不同，空運收費標準相應(yīng)的也有區(qū)別。民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

空運包機留意事項：

1、簽訂合同申請包機，憑單位先容信或個人有效件與承運人聯(lián)系協(xié)商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應(yīng)當履行包機合同規(guī)定的各自承擔的責任和義務(wù)。

2、運輸憑證包機人和承運人執(zhí)行包機合同時，每架次貨物包機應(yīng)當填制托運書和貨運單，作為包機的運輸憑證。

3、確定押運員及伺機手續(xù)包機人和承運人可視貨物的性質(zhì)確定押運員、押運員憑包機合同辦理包機并按規(guī)定辦理伺機手續(xù)。

4、噸位利用包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應(yīng)當與包機人協(xié)商。

5、經(jīng)濟責任包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應(yīng)當承擔包機合同規(guī)定的經(jīng)濟責任。

6、包機變更后的用度包機人提出變更包機前，承運人因執(zhí)行包機任務(wù)已發(fā)生調(diào)機的有關(guān)用度應(yīng)當由包機人承擔

港口收費各項說明

做為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務(wù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定標準，向各個服務(wù)對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

港口費收工作是港埠公司經(jīng)營活動的終環(huán)節(jié)，體現(xiàn)著該公司的經(jīng)營成果。因此港口費收工作是一項十分重要的工作，同時也是一項較為繁重的腦力勞動。

國際空運詢價的要素

1.    品名（需問清該貨物是否涉及到危險品）

品名是貨物的商品名稱，用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運時，海運費，一定要正確書寫和應(yīng)用貨物的標準品名。

2.    重量（需要了解貨物的重量，會直接涉及用度題目）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.    包裝（貨物是否是由木箱包裝的，是否有托盤）

4.    目的機場（需要了解到是否是基本點，具體點的名稱以便報價）

5.    要求時間（需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛，關(guān)系到收貨的時間）

6.    要求航班（各航班服務(wù)、價格差異）

由于各航空公司空運的報價也都各有差異，因此在詢價前必須查清楚航班以及其價格，以免突圍的詢價。

國際空運運價的概念

國際空運運價，是指從一機場到另一機場，運價一般以公斤或磅為計算單位?？者\運價而且只適用于單一方向，不包括其他額外用度（如提貨，報關(guān)，接交和倉儲用度等）。根據(jù)航空公司規(guī)定，當貨物體積小，重量大時，應(yīng)當按實際的重量計算；若貨物體積大，重量小時，則按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

在空運業(yè)務(wù)中，存在著計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計算用度，對于重貨而言，計費重量即是實際重量，國際物流，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米即是167公斤計算。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五進。

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國際航空貨運出口包裝箱要求

對于多數(shù)出口貨物來說，用于貨物保護功能所花費的包裝本錢相當高。它的本錢決定于貨物的價值和易碎性。貨物價值越高，越易碎，這一本錢越高。貨物產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程，置于一定的環(huán)境之中。在任何環(huán)境中都會有力作用在產(chǎn)品之上，和使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。為了防止產(chǎn)品遭受損壞，就要想法減小外力的影響。

要按照國外客戶的要求；假如是憑結(jié)匯的話，還應(yīng)該按照的要求；假如出口貨物屬于商檢法檢的，還要提供出口包裝（即你指的紙箱）的“包裝性能檢驗結(jié)果單”，也就是說出口包裝紙箱要經(jīng)過檢驗檢疫機構(gòu)檢驗合格，跨境鐵路 國際物流，空運報價 海運價格，并出具“包裝性能檢驗結(jié)果單”。

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航空托運概述

托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質(zhì)的公司將貨物運輸?shù)降攸c，交給收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運方式不同，海運報價 國際快遞，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。

航空托運，也叫航空運輸，跨境鐵路 國際物流，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其是用飛機為載體提供的是安全、快捷、方便  和的服務(wù)。擁有和能提供綜合性物流服務(wù)的機場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營本錢、進步產(chǎn)品質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。