塑料風管是指以樹脂為原料，摻入穩(wěn)定劑、潤滑劑等配合后擠壓機連續(xù)擠壓成型的管子。符合設計及相關產品國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，并應用出廠檢驗合格證明，材料進場時應按國家現(xiàn)行有關標準進行驗收。在擠壓成型時，將管子卷制成圓形，形成塑料圓形風管。塑料圓形風管導熱系數小，沖擊韌性差，它的耐溫性較低，不宜用于輸送熱介質。當管子直徑較大時，可以用版卷 焊制成。焊接管的內壓強度計算和焊制的設備相同，大直徑的管材常用于通風系統(tǒng)。

強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機的經濟性。風管：采用金屬、非金屬薄板或其他材料制作而成，用于空氣流通的管道。車用都采用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。開式強制曲軸箱通風裝置在發(fā)動機處于全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。

調節(jié)曲軸箱壓力是曲軸箱強制通風系統(tǒng)的重要功能，通常曲軸箱壓力處于設計范圍內。下圖是一種常用的PRV調節(jié)閥，由膜片、彈簧、彈簧座及閥蓋組成。異常情況下，曲軸箱壓力會超出設計范圍，這將導致油氣分離效率變差，同時還會導致發(fā)動機曲軸后曲軸油封、凸輪軸油封失效，發(fā)動機漏油。油氣分離效率變差會導致過量機油通過油氣分離系統(tǒng)進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，車輛燒機油會導致燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重的會導致潤滑不良，使發(fā)動機報廢。