工地二次構造柱針對地暖施工設備的特點，設計制造了小型s管閥式混凝土泵--邢臺曉科系列細石混凝土泵，成功地解決了地暖施工中輸送細石混凝土的難題。該設備采用多項混凝土泵的技術，并已獲得國家專利，是國內(nèi)首創(chuàng)的細石混凝土輸送設備。在地暖工程中的細石混凝土或砂漿回填層的施工中，采用細石混凝土泵與采用升降機的施工方法相比，不易破壞地暖管路，并可大大提高施工效率、降低工人勞動強度。近年來，細石混凝土泵在高層建筑墻面、地面用細石混凝土或砂漿的輸送中也得到了日益廣泛的應用。工地二次構造柱泵產(chǎn)品特點：

1. 動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)匹配合理，有效發(fā)揮電機的功率。

2. 高吸料性，實際泵送效率達到理論值達到80%以上。

3. 配置更優(yōu)化，采用原裝進口的液壓件及電氣元件，大大提高設備使用的可靠性。

4. 獨特的分配油路緩沖技術，確保S管擺動到位，延長S管使用壽命。

5. 高低壓切換的應用，簡化了操作方式。

6. 潤滑系統(tǒng)采用強制過濾、預壓式雙泵節(jié)能自動集中供油系統(tǒng)，供油充分、潤滑效果更好，且節(jié)省消耗，比普通連續(xù)注油降低消耗50%以上。

7. 新型耐磨材料與焊接工藝的應用，使用常用易損件的使用壽命成倍提高。

8. 動力系統(tǒng)選用國際品牌液壓主泵，電機選用國內(nèi)品牌，提供強勁動力。

9. 液壓系統(tǒng)的獨特的開式液壓系統(tǒng)及專有的液壓緩沖技術，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少。

細石二次構造柱輸送泵的操作流程：

1、二次構造柱泵泵可實現(xiàn)遠距離輸送高層建筑細石混凝土、砂漿。

2、S管閥分配閥(密封性好、結構簡單可靠

3、硬質合金眼睛板和浮動切割環(huán)(耐磨性好、壽命長、更換方便)，切割環(huán)自動補償間隙結構。二次結構泵如何操作

4、具有完善的電液過載保護及儀表顯示系統(tǒng);具有反泵操作功能，容易排除堵塞故障;泵送速度可以調節(jié)，電液控制設備，能滿足各種工況需求。

5、程序自動控制啟停及運轉集中潤滑系統(tǒng)的時間，有效延長轉動件的使用壽命。

下面小編為大家介紹一些二次構造柱泵維護的方法：

1、底盤部分的維護。底盤的檢查主要有油、水的檢查；離合器、變速器、輪胎的檢查。

2、回轉減速機和分動箱的維護。定期三個月給回轉減速機構與回轉之承連接的小齒輪表面涂抹潤滑脂，定期通過加油座上的潤滑嘴用油槍給回轉軸承加注潤滑脂。

3、泵送設備的維護。在泵車泵送混凝土后，應注意檢查眼鏡板與切割環(huán)間的間隙，若超過一定值，且磨損均勻，則應考慮調整間隙。

4、液壓系統(tǒng)的維護。清潔是液壓系統(tǒng)維護的重要工作，經(jīng)常清洗才能保證系統(tǒng)沒有灰塵、臟污及其他顆粒。檢查液壓軟管及接頭是否有滲漏油現(xiàn)象，若有損壞則必須更換液壓軟管。

二次結構細石砂漿專用澆筑泵可靠性高，具有反泵功能，并可短時間的停機待料，利于及時排除堵管故障，采用先進的S管分配閥，可自動補償磨損間隙，密封性能好，耐磨金眼鏡板和切割環(huán)，使用壽命長，長行程的料缸，延長了料缸和活塞的使用壽命，優(yōu)化設計的料斗，吸料性能更好，工作效率更高，產(chǎn)品人性化的設計，使操作更方便，適用于地暖工程中細石混凝土填充層或砂漿填充層的大面積、效率更高的施工；細石混凝土泵采用高硬耐磨合金材料，壽命長壓力高，滿足高層建筑和遠距離施工的要求，操作簡單，密封性能好，配置高，解決了地暖施工中輸送細石混凝土的難題，深受用戶歡迎。二次結構細石砂漿專用澆筑泵采用液壓式送漿，振動網(wǎng)過濾雙缸往復作業(yè)，能夠完全輸送建筑應用中各種砂漿、細石混凝土等，本產(chǎn)品具有排量大，壓力高，移動靈活，省工省料等特點，是一種理想的細石、混凝土、砂漿輸送設備。

二次結構細石砂漿專用澆筑泵的使用步驟：

1、使用前首先檢查各個部位是否存在松動、油管部位是否漏油;

2、檢查完后接通電源，檢查電機反正轉，電機和冷卻必須為正轉（順時針旋轉）;

3、機器開始運轉前檢查壓力是否達到所需壓力;

4、各部位檢查完畢后，機器料斗先放入一小車灰漿（灰漿是用來潤滑管道，防止管道堵塞），開動機器待灰漿進入輸送管道1-2米后，隨后放入細石混凝土操作即可。

細石混凝土泵活塞和輸送缸簡介

活塞一般由聚氨酯類原材料做成，有延展性較耐磨損，輸送缸內(nèi)腔也鍍有金屬復合材料。活塞和輸送缸中間的潤化方法一般有二種：一種是全自動加油潤化，每水下混凝土一次，加油系統(tǒng)加一次潤滑脂；另一種是手動式加油系統(tǒng)軟件，需人工服務按時加油。針對全自動加油系統(tǒng)軟件，需定期維護燃油管是不是通暢，不然一旦燃油管遇阻，活塞和輸送缸將大幅度磨損；針對手動式加油系統(tǒng)軟件，操作工作人員應依據(jù)辦公環(huán)境的不一樣，按時填補潤滑脂，一般來說1次/h。謹記：加油時，一定要將活塞啟動出光至豎直加油點的下邊，令其潤滑脂恰好進到活塞正中間的油槽。

水下混凝土全過程中，操作工作人員也要常常開展“憋缸”操作，即在主液壓缸活塞運作到終點站時，操作啟動出光按鍵，維持5～8s，以填補主液壓缸封閉式油腔的齒輪油(針對借助接近開關調速的泵機，也要將接近開關盡可能挨近主液壓缸一側)，以靈活運用輸送缸的行程安排，防止輸送缸部分磨損。操作工作人員還應密切關注儲水箱，一旦發(fā)覺水已混濁或水里有沙子，說明活塞將會磨損，需立即更換活塞，不然將加重活塞和輸送缸的磨損。

若更換新活塞后，水迅速又變混濁，則說明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有標準得話，可根據(jù)精準測量缸徑的方式 分辨輸送缸是不是磨損，一般來說，缸內(nèi)腔的不銹鋼層薄厚只能（0.2～0.25)mm，當缸徑擴大(0.45～0.55)mm時，就需更換輸送缸了。除此之外，儲水箱中冷卻循環(huán)水的溫度也很關鍵，溫度太高，也會加重活塞的磨損，需常常更換儲水箱中的冷卻循環(huán)水。