用于其他介質(zhì)時，可用流量范圍將隨介質(zhì)的粘度和密度不同而異。由于油流量標準裝置采用粘度比水大，密度比水小的柴油做標定介質(zhì)，流量計的下限流量—般都會相應提高，使可用流量范圍變窄。雖然傳力桿與流體直接接觸，但其本身只是進行力傳輸?shù)母軛U，因此，只對外形尺寸及鋼材選擇上具有要求。所以，渦街流量計在油流量標定裝置上標定出現(xiàn)小流量性能變差是正常的。由此我們不難推斷，如果用液化(這種低粘度介質(zhì))標定渦街流量汁，將會得到比水好的相反結(jié)果。

渦街流量計的干標定技術(shù)曾受到各方面的關(guān)注。從80年代初期開始，國內(nèi)的一些專家學者在分析了渦街流量計的特點后就意識到渦街流量計干標定的可能性。它克服了常規(guī)型渦街流量計的不足，而渦街流量計的固有優(yōu)點繼續(xù)發(fā)揮，使渦街流量計的性能、功能、質(zhì)量上了一個新臺階。80年代中期他們結(jié)合節(jié)流裝置標準化的進程，提出了渦街流量計干標定的設想，并在全國流量行業(yè)發(fā)展規(guī)劃會議上提出建議。幾年中，進行了大量的試驗研究取得階段性成果。90年代中期以后，我國渦街流量計的發(fā)展向一體化、多參數(shù)檢測、智能化方向發(fā)展，并取得不俗成績，不少企業(yè)推出了智能化產(chǎn)品。