鐵路架橋機對施工技術(shù)的要求

鐵路架橋機是一種在鐵路軌道上的進行施工的機械設(shè)備。在鐵路架橋機中，它的工作效率非常高，并在使用的過程中，可以進行拆解，從而可以在達到工地上進行組裝。因此鐵路架橋機的使用也更方便。

鐵路架橋機采用“全跨預鑄、逐跨架設(shè)”的施工方法，在鐵路橋梁建設(shè)上己積累了成熟的經(jīng)驗。 傳統(tǒng)施工工法是”先鋪后架”，即鐵路架橋機的橋間轉(zhuǎn)移和T梁的運輸必須通過己鋪軌道進行。

為適應客運專線大量24m／550t雙線箱梁的架設(shè)，采用”先架后鋪”的施工架設(shè)工法。 “全跨預鑄、逐跨架設(shè)”的施工方法，在一定數(shù)量范圍內(nèi)具有明顯效率和效益性：它實現(xiàn)了施工生產(chǎn)的流水式工藝過程，便于掌握全局和局部進度，控制施工工期簡單明了，可控性強；預鑄場制梁不受天氣影響，標準化流程，進度可控制；針對我國鐵路客運走線大噸位預應力混凝土箱梁的施工特點及要求而設(shè)計制造的，可安裝架設(shè)32M、24M和20M等，重量在450噸至900噸的梁體。制梁作業(yè)的周期性，使工序過程操作熟練，生產(chǎn)效率；工廠化生產(chǎn)，質(zhì)量控制、檢驗、丈量、制度完善可靠，使產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

架橋機安全事故的發(fā)生之自身原因

目前市場中發(fā)生的架橋機安全事故的案例不在少數(shù)，因此發(fā)生的原因也是各種各樣的，但是總結(jié)起來主要就是幾種原因構(gòu)成，其中由于架橋機自身原因造成的事故類型不少。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多，但其結(jié)構(gòu)仍存在許多不太合理的地方，如機體長、自重大、軸重大、仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，只能眼看著其傾覆。架橋機拆卸安全很重要,需謹慎1、拆卸橋梁期間要使用枕木垛支撐，枕木垛支撐搭建的要謹記，牢固可靠，使用火焰加熱之后的高強度螺栓必須是要報廢，禁止再次使用。

架橋機支腿是靠液壓支撐的

架橋機支撐，整個受力都在支腿上，它承載了所有的重力。采用液壓缸系統(tǒng)，安裝兩個球型截止閥，為了提供安全，增加了螺帽鎖緊，內(nèi)部壓力比較穩(wěn)定。

多個支腿來同時受力，各個元件都能起到調(diào)節(jié)內(nèi)部發(fā)生變化，比如整體壓力過小，內(nèi)部就會產(chǎn)生溢流，整定壓力過大也不能保險，會損傷元件。

油溫需要控制在70℃，高于這個數(shù)值，需要停機檢修，或者是冷卻，發(fā)現(xiàn)溫度低于0度，需要停止更換液壓油，防止爆缸。

更換和檢修零部件，都需要專業(yè)技術(shù)人員，因為這里面的技術(shù)含量非常高，一般的維修人員處理不好，液壓系統(tǒng)是考驗架橋機安全的基本之一，防止出現(xiàn)事故，如果這個部件發(fā)生問題，有可能就是機毀人亡。

我國的高速公路的建設(shè)數(shù)量在近年來得到大幅的增多，這主要是因為我國的經(jīng)濟水平的提高，為了使人們的出行更加便利，各種高速的道路建設(shè)成為了重中之重。在各種公路、鐵路的建設(shè)工程中，我們必須要用到的是起重機械設(shè)備，目前市場中常用的主要有龍門吊，門式起重機和架橋機等形式。對于龍門吊而言，其本質(zhì)就是門式起重機，而門式起重機又是橋式起重機的一種變形形式。綜上所述，架橋機是可以安裝變頻器的，而且安裝了變頻器以后，架橋機整體的工作性能肯定較之前會有所提前，當然了，加裝了變頻器在架橋機自身成本上會有相應的提高，但整體來看，應該還是比較不錯的。

操作人員必須仔細閱讀架橋機說明書的內(nèi)容，特別是涉及安全防范部分。錯誤使用起重裝置、對設(shè)備缺乏適當?shù)木S護、以及使用方法不當?shù)榷际菄栏窠沟?，因為這些做法都會給參與工作的所有人員和設(shè)備本身帶來危險，所以操作人員必禁止沒有經(jīng)過培訓的人員操作架橋機，玩弄遙控器!架橋機施工前應做好哪些準備工作架橋機屬于起重機中和一個類別，是路橋機械設(shè)備的一種，它的工作原而就是通過過孔縱移和橫移將梁片放置到預制好的橋墩上去的一種起重機械設(shè)備。